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01
馬賽老港，重回城市中心
馬賽，位于法國東南部、地中海沿岸，有著2,600多年歷史，是法國重要的海上門戶。馬賽三面環(huán)山，景色秀麗，氣候宜人，是小資心目中最有情懷的法國普羅旺斯地區(qū)的首府。
1792年法國大革命期間，馬賽人高唱著《萊茵軍團戰(zhàn)歌》進軍巴黎，激昂的歌聲鼓舞著人們?yōu)樽杂啥鴳?zhàn)，這首歌后來成為法國國歌，被稱為《馬賽曲》。
如今，馬賽已是法國第二大城市和最大海港城市，無論是優(yōu)美的普羅旺斯風景，還是激昂的《馬賽曲》，馬賽的名字一直與法國緊密相連。
馬賽老港是馬賽的中心，呈「U」型布局，東西長800m，南北寬250m，航道水深8m，海流平穩(wěn)。
歷史上的馬賽圍繞著老港開展各項活動，直到19世紀，這里還一直是馬賽的海洋活動中心。之后，隨著新港口開發(fā)及城市郊區(qū)化，老港逐漸衰落。
近年來，馬賽重建老港與歷史街區(qū)，在傳承歷史文脈、重塑傳統(tǒng)風貌的同時，植入現(xiàn)代城市功能、提升港區(qū)活力，恢復了老港的城市中心地位，成為世界港口城市港區(qū)更新的典范。
1. 因港而城與港城共生
(公元前600年—1840年)
公元前600年，古希臘人占領馬賽，在北岸山丘上建立起貿(mào)易據(jù)點，開始了以老港為中心的各項社會經(jīng)濟活動。
1520年，老港建立起第一座正式碼頭，它以對外貿(mào)易為依托，以港口物流為基礎，靠「買進原料—加工成品—轉售海外」的方式發(fā)展地方經(jīng)濟，帶來港口貿(mào)易和加工業(yè)的繁榮，到1789年馬賽老港已成為聞名世界的港口。
整個中世紀，馬賽城市基本沒有擴張，所占面積限于如今老港所在區(qū)域，到十七世紀末葉，馬賽城市的規(guī)模才逐步擴大。
2. 港口外遷與城市裂變
（1840—1945年）
十九世紀下半葉，在拿破侖三世的統(tǒng)治下，馬賽開始擴張，老港周圍興建了隆尚宮、加爾德圣母院、守護圣母教堂、圣夏爾車站等標志性構筑物。馬賽從此成為法國殖民帝國的海上首都，并在1869年蘇伊士運河開通后，成為通往東方的門戶。
但工業(yè)革命的開展和殖民地貿(mào)易的興盛刺激馬賽尋求更多的原料和市場，而老港承載能力已達極限，此時港口逐漸向西北深水方向轉移，形成了后來被稱為「馬賽福斯」的新港區(qū)。
新港更適宜遠洋運輸，漸漸取代了老港的貨運功能，并在石油和鋼鐵貿(mào)易下迅速發(fā)展，形成了馬賽新城；老港周邊建筑和街道發(fā)展緩慢，加上歷史城區(qū)基礎設施老化以及去工業(yè)化，造成大規(guī)模失業(yè)和郊區(qū)化現(xiàn)象，與新城的發(fā)展出現(xiàn)斷裂。
3. 老港更新與街區(qū)重建
（1945年至今）
馬賽在第二次世界大戰(zhàn)期間遭受了巨大破壞，老港是受影響最嚴重的地區(qū)，重建迫在眉睫。政府以「尊重歷史記憶，漸進性保護式發(fā)展」為策略，開始了保護主導下的港區(qū)再開發(fā)。
以遺產(chǎn)保護為基礎，對港區(qū)及周邊建筑進行修復，還原歷史風貌，保留城市文脈，提升城市品質(zhì)；以濱水為特色，構建宜游、宜居的休閑港區(qū)氛圍，重塑城市濱水向心力；以功能置換為目的，引入文化旅游與文化創(chuàng)意，引導工業(yè)港口向文旅休閑港口轉型，再度形成了以馬賽老港為中心的城市格局。
02
形態(tài)重塑，傳承老城文脈
馬賽老港經(jīng)歷了腓尼基、希臘、高盧、羅馬、中世紀、法蘭西王朝等法國歷史更迭的不同統(tǒng)治時期，沉淀了古希臘、古羅馬、中世紀、近現(xiàn)代的城市文化底蘊。
加上伴隨工業(yè)發(fā)展的大量作坊、加工工廠及居住建筑，這些建筑和空間形態(tài)形成的傳統(tǒng)城市格局與人性化空間尺度，記載了城市發(fā)展的歷史，代表著馬賽城市形象對文脈傳承具有重要意義。
因此，馬賽市政府進行老港地區(qū)的整體重建時，率先進行老建筑的保護與修復工作，以修繕與改建的形式漸進更新，保持外立面形態(tài)、翻新功能，實現(xiàn)保護與傳承并用。
1. 風貌修復，保留城市記憶
馬賽老港在風貌修復和港區(qū)重建過程中，十分注重建筑及建筑所在街區(qū)的在地研究。
在建筑體量、屋頂、立面、櫥窗陳列及公共空間等方面制定了詳細細則，完全按照規(guī)定的風格設計建造，保留了空間的時代特色，延續(xù)了港區(qū)傳統(tǒng)歷史文化與街巷空間肌理，重塑了老城原有的整體空間形態(tài)。
以共和國大街為例，大街長1.1km，建于1862年，用于連接馬賽老港與現(xiàn)代新港。當時，為將馬賽中產(chǎn)階級帶回市中心，街道建筑選擇了精湛的奧斯曼風格，雕飾精美，風格鮮明，沿街立面辨識性主要集中在門與窗的不同造型設計。
因此，對它的修復也在保留空間時代特色基礎上，嚴格尊重歷史原貌，還原奧斯曼時代風格，保留沿途的建筑特色與濃縮的城市記憶。
2. 精細設計，打造休憩空間
由于馬賽老港周邊建筑建造時間久遠，大部分設施老化，存在景觀缺失、街區(qū)混亂的遺留問題。馬賽在老港重建過程中，采取觸媒式的更新手法。針對港區(qū)中心地帶及高密度居住區(qū)，進行廣場、街巷等的精細化設計，植入豐富的休閑休憩空間，形成區(qū)域人氣微中心。
例如，老港以北的le Panier區(qū)域海拔42m，是老港景觀的視覺制高點。
馬賽政府通過修繕臺階步道以適應街區(qū)建筑體量，隨高差起伏營造有節(jié)奏感的街巷空間；在極具中世紀特色的街道肌理中，引入向心性公共空間，植入街道家具，提升原有開闊空間品質(zhì)，體現(xiàn)出地區(qū)歷史底蘊。
03
濱水導向，重構中心職能
馬賽作為非常具有發(fā)展?jié)摿Φ牡刂泻Ｖ行某鞘?，濱水空間是老港最重要的自然資源。但隨著貨運功能的失去，二十世紀末老港年久失修，一度被忽視。擁擠的船只、港口設施和各種視覺障礙使得港口雜亂無章，阻礙了公眾進入80%的碼頭區(qū)域。
因此，馬賽老港在更新過程中尤為重視港區(qū)沿岸濱水開放空間的設計，在傳統(tǒng)風貌恢復的基礎上，通過濱水區(qū)改造，營造城市近水、親水岸線，引入更多的市民、游客活動，推動老港工貿(mào)空間向旅游、生活空間轉型。
1. 岸線調(diào)整，轉向休閑旅游
馬賽政府清除了港口三個碼頭的障礙物，將原有的船塢及碼頭功能移至港灣入口處，安裝了新的漂浮船塢，以便在不干擾行人流動或景觀的情況下進行私人水上活動。
如今，原來擁擠在岸線上的老港成為城市重要的客運港和休閑旅游港口，不僅繼續(xù)保留了漁夫們出海捕撈海鮮的傳統(tǒng)，也成為馬賽濱水休閑的中心，擠滿了各色游艇和小游船，每年接送大批游客。
老港三個碼頭之一的中央碼頭，經(jīng)改造后，60%的空間用于行人活動。2013年，馬賽邀請建筑師在中央碼頭上設計了一個1,000平米、底部有反射面的矩形天篷——「Grande Ombrière」，成為游人遮陽、集會的濱海休閑「涼亭」。
2. 界面營造，彰顯濱水特色
為更好地吸引游客，馬賽濱水區(qū)改造同時注重以濱水為特色的景觀界面打造。在改造中，多采用鄉(xiāng)土化的砂石弱化岸線，與沿岸土色建筑融為一體，形成原生態(tài)的濱水景觀界面。
在夜間，通過各種點狀暖色光源，強化歷史建筑燈光和海岸光影，彰顯歷史底蘊，整體形成有序、溫暖的夜間濱水景觀界面。
3. 街巷控制，構建濱水向心力
為將市民引向水邊，推動老港真正向親水的生活空間轉型，馬賽政府對老港周邊街巷進行控制，保持通往濱海岸線的視線走廊通透，加上之前的改造已經(jīng)清除了碼頭的障礙物，從而使得老港能夠成為游客和所有公民都可以訪問和享受的存在。
04
功能置換，激發(fā)港區(qū)活力
雖然隨著貨運功能的轉移，老港工貿(mào)屬性被沖淡，但馬賽一直是法國歷史上與南歐、北非、中東甚至東亞文化交流融合的重要區(qū)域，老港更是多元文化首都——馬賽的精華所在。
因此，在老港重建過程中，馬賽政府確立了以文化旅游引領港區(qū)發(fā)展，以文化創(chuàng)意引導港區(qū)更新的再生策略：
工業(yè)建筑轉型為商業(yè)建筑，工業(yè)性港口全面轉型為面向休閑、娛樂、商務、居住的復合性港口，馬賽老港老城也成為城市中心文化創(chuàng)意氣氛濃郁的文化旅游與休閑商業(yè)集聚區(qū)。
1. 創(chuàng)意集聚，提升區(qū)域氛圍
為提升港區(qū)文化創(chuàng)意氛圍，文化及創(chuàng)意資源被引入，保護及修繕后的歷史建筑和開放的街巷空間，吸引了眾多新潮、時尚的年輕藝術家，各種創(chuàng)意小店、設計畫廊、工作室、手工店鋪等紛紛入駐。
Le Panier作為馬賽最初的定居點，歷史悠久。與馬賽其他街區(qū)一樣，Le Panier是一個種族大熔爐，匯聚了來自意大利、科西嘉島、北非、亞美尼亞、越南和更多國家的人們。
Le Panier于1983年開始接受歐盟委員會的援助開展城市更新，該地區(qū)的「復興及其重新融入城市」被視為20世紀末重塑馬賽身份的關鍵。因此，整個地區(qū)的物理發(fā)展一直遵循建筑遺產(chǎn)保護的規(guī)則進行。
但當年輕的藝術家和設計師被邀請進入，文化創(chuàng)意氛圍的營造讓這里重新散發(fā)出一種跨文化的波西米亞魅力。
街頭藝術無處不在。廣場、步行街和蜿蜒、狹窄的街道成為創(chuàng)意施展的舞臺，在每個小巷、角落和縫隙中都可以找到。
這里的街頭藝術不是合法的優(yōu)雅壁畫，而是原始的、野蠻生長的街頭藝術：多種文化背景下的壁畫、涂鴉、標簽、拼貼畫……讓整個Le Panier區(qū)成為戶外藝術的「露天博物館」。
藝術家們通過對城市藝術、涂鴉和街頭藝術的激情創(chuàng)作，為游客乃至市民提供了另一種方式來探索這個沉浸在歷史和文化中的地方，而且由于這些畫作不斷地更新，Le Panier源源不斷地吸引著游客及藝術愛好者。
對于來訪者來說，這是一次非常愉快的步行，甚至不需要方向或路線，每一個人都能以一種驚喜的方式在街頭巷尾發(fā)現(xiàn)迸發(fā)的創(chuàng)意。
自由創(chuàng)意的文化氛圍、低廉的租金以及大量的游客，讓紀念品商店、畫廊、小型設計精品店、小型多元文化餐廳如雨后春筍一般在Le Panier涌現(xiàn)。
色彩繽紛的臨街店鋪個性突出，周圍環(huán)繞著古老而頹廢的色彩繽紛的建筑，Le Panier的修復為馬賽市提供了一個新的旅游展示區(qū)。事實上，馬賽的發(fā)展部分依賴于旅游業(yè)。根據(jù)當?shù)芈糜斡^察站的數(shù)據(jù)，2013年，該行業(yè)提供了近14,000個工作崗位。
Le Panier區(qū)憑借豐富的遺產(chǎn)、歷史古跡和風景如畫的特色使其在城市旅游局推廣的旅游線路中占有一席之地。
隨著整個區(qū)域來訪者的增多，老港周邊街巷里也逐漸聚集了大量的風味餐廳、咖啡館、酒吧等創(chuàng)意交流空間，老港逐漸成為馬賽人的生活娛樂中心。
2. 交通可達，推動步行友好
老港文化旅游與休閑商貿(mào)的發(fā)展離不開多元高效的道路交通組織和步行系統(tǒng)設計。
馬賽政府堅持公共交通導向，致力于建立以人為本的可持續(xù)發(fā)展交通系統(tǒng)：老港外圍新建2條地鐵線和2條有軌電車線實現(xiàn)城市聯(lián)通，內(nèi)部游覽巴士站點密集分布，以此替代地面機動車交通，方便區(qū)域內(nèi)部出行及外部聯(lián)系，實現(xiàn)了便捷高效的公共交通組織。
老港周邊保留延續(xù)下來的歷史小街區(qū)和密集的路網(wǎng)結構則為步行交通創(chuàng)造了安全友好的環(huán)境。且不同歷史街區(qū)形態(tài)、現(xiàn)代商業(yè)空間、休閑濱海大道的聯(lián)動組合也使得步行景觀多樣，形成了對市民及游人友好的步行系統(tǒng)。
3. 事件驅(qū)動，樹立文化標簽
20世紀60年代中期開始，馬賽整個城市經(jīng)歷了長期衰落，這促使地方?jīng)Q策者采取行動，促進發(fā)展。
2004年，馬賽市議會批準了「歐洲文化之都」的競選提議，但由于相對于競爭者——里昂、圖盧茲和波爾多，馬賽「旗艦文化場所」短缺，由此觸發(fā)了歐洲地中海項目的核心濱海區(qū)域若干標志性文化設施的建設，實現(xiàn)了以文化創(chuàng)意促進歷史城區(qū)整體更新。
馬賽修復與新建了相當面積的可以供各類主題展覽開展的場所，幾乎80%新地標都集中在馬賽老港周邊。比較有代表性的是，在老港入口處圣約翰堡旁新建了兩座文化地標——歐洲地中海文明博物館和歐洲地中海別墅，全年展出各類以地中海文明為主題的展覽，彰顯馬賽地中海地域特色。
2013年，馬賽成功成為「歐洲文化之都」，該文化標簽的樹立也成為馬賽發(fā)展戰(zhàn)略轉向「文化旅游」的轉折點。
在當年，馬賽舉辦了500多個大型文化藝術及創(chuàng)意活動，類目繁多，包括演出、展覽、研討會、民間活動、藝術家工作室等。
藝術家們運用城市中的文化元素在城市公共空間中呈現(xiàn)超過50場演出，對于公共空間造型的投入價值在這個項目中得以充分展現(xiàn)。
「歐洲文化之都」已過去近十年，但對馬賽的影響還在持續(xù)，馬賽作為地中海中心城市的城市形象得以恢復，而新的城市中心——重建的老港區(qū)、歐洲和地中海文明博物館、地中海別墅也作為馬賽發(fā)展核心被人們所銘記。
如今，馬賽的老港更新仍在進行中。作為一座因港而城、因港而興的城市，馬賽通過歷史遺產(chǎn)保護、公共空間、文化創(chuàng)意、交通網(wǎng)絡等手段，延續(xù)了城市風貌，保留了城市肌理與文脈，促進了港城融合，對我國的港區(qū)再開發(fā)帶來諸多啟示。
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