以下文章來(lái)源于世界城市更新 ，作者世界城市更新
每座城市中不止有造型百變、風(fēng)格各異的景觀橋，各種高架形式的橋梁是作為快速交通設(shè)施的建設(shè)首選，但是在帶來(lái)通行便利的同時(shí)也創(chuàng)造了面積巨大的橋下空間。
還有橫亙?cè)诔鞘兄械母呒荑F路與快速路，也使道路兩側(cè)難以交流互動(dòng)，破壞城市景觀，分割城市空間與功能。
所以，雖然我國(guó)橋下空間存量雖大，開發(fā)利用卻十分有限——大多數(shù)或灰塵四起、偶有雜草，或嚴(yán)密圍合、不見(jiàn)天日。即使有所利用，也大多是周邊居民自發(fā)行為，或只是作為停車場(chǎng)，關(guān)注度低、使用率少，成為城市中的消極灰空間。
這些灰色空間，在增量時(shí)代是城市擴(kuò)張的“附加品”、“衍生物”，鮮有人問(wèn)津。但在存量規(guī)劃時(shí)代，這些不起眼的灰空間，或許可以成為城市既有空間中有待挖掘的巨大財(cái)富，只要設(shè)計(jì)師多花點(diǎn)心思或許就能給場(chǎng)地帶來(lái)質(zhì)的重生。
令人可喜的是，目前在我國(guó)部分城市，已開始有意識(shí)地對(duì)這些灰空間進(jìn)行休閑化開發(fā)利用。
今天我們來(lái)看看關(guān)于橋下灰空間的整治提升。
1、城市社區(qū)平臺(tái)，居民休閑生活的目的地
橋下空間的利用主要服務(wù)于周邊居民，以生活需求為主，構(gòu)建多種促進(jìn)社區(qū)鄰里交流的場(chǎng)景，如鄰里公共空間、社區(qū)活動(dòng)場(chǎng)等，展現(xiàn)全新的生活風(fēng)貌。
如上海市長(zhǎng)寧區(qū)對(duì)橋下空間采用集約開發(fā)節(jié)地模式，改造現(xiàn)有空間，無(wú)新增占地，節(jié)地率達(dá)100%。
其中，蘇州河中環(huán)橋下空間增加公共開放空間約18100㎡，其中，體育設(shè)施約5630㎡，配套設(shè)施約1885㎡；凱旋路橋下增加1900㎡公共空間，古北路橋下增加790㎡公共空間，使原本利用效率較低的土地轉(zhuǎn)變成集運(yùn)動(dòng)、休閑、科普為一體的多功能公共空間，滿足了周邊居民對(duì)公共開放空間的需求。
該案例體現(xiàn)了以下三點(diǎn)：
通過(guò)對(duì)橋下閑散土地的利用和改造，強(qiáng)化復(fù)合利用和功能疊加，提高土地利用效率；
通過(guò)對(duì)橋下空間的更新和功能優(yōu)化，重塑城市、街區(qū)關(guān)系，提高空間利用效率；
通過(guò)采用政府與市場(chǎng)合作模式，創(chuàng)新土地供應(yīng)政策，激發(fā)市場(chǎng)主體參與的積極性，有力促進(jìn)高架、河流沿線空間環(huán)境改善。
還有濟(jì)南的中梁·明湖云璟的示范區(qū)位于天橋下的灰色邊界，它既是一個(gè)住宅項(xiàng)目的展示區(qū)，也是將來(lái)給市民使用的開放公園。
整個(gè)場(chǎng)地呈狹長(zhǎng)型邊界，設(shè)計(jì)通過(guò)連續(xù)開放的公共入口空間進(jìn)行串聯(lián)，形成豐富而包容的空間形態(tài)，同時(shí)化解狹長(zhǎng)空間的壓迫感，建立更為積極的周邊社區(qū)關(guān)系，體現(xiàn)了與城市的兼容性，重塑老城里的溫情場(chǎng)景。
整個(gè)空間沒(méi)有復(fù)雜的工藝，多余的線條語(yǔ)言，以輕設(shè)計(jì)的手法去串聯(lián)城市廣場(chǎng)、森林劇場(chǎng)及林下樂(lè)園三大屬性場(chǎng)地，以源自于建筑的一體化語(yǔ)言來(lái)協(xié)調(diào)三者之間的空間融合性，打造統(tǒng)一和諧的景觀空間。
空間賦予市民休憩與交往的城市屬性，讓人們得以露天觀影、樹下對(duì)弈、池邊納涼，乃至舉行創(chuàng)意集市，讓居民切實(shí)感受到設(shè)計(jì)為生活體驗(yàn)提升帶來(lái)的價(jià)值，重新煥發(fā)場(chǎng)地活力，提升環(huán)境品質(zhì)。
位于重慶渝北區(qū)的渝魯園，是一個(gè)建在橋下的口袋公園。渝魯園占地面積約1.8萬(wàn)㎡，其中橋下空間約6000㎡，周邊防護(hù)綠地約1.2萬(wàn)㎡。
公園面積雖不大，但園內(nèi)設(shè)施齊全，林下交流空間、鄰里展示舞臺(tái)、健身運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、乒乓球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)、兒童樂(lè)園等一應(yīng)俱全，每天吸引不少居民前來(lái)跳舞、散步、下棋、健身。
此前，這里是橋下“灰色空間”和閑置荒地，周邊居民用于種菜和堆放雜物，排水、燃?xì)狻㈦娏Φ瘸鞘泄芫€設(shè)施錯(cuò)綜復(fù)雜，影響城市景觀形象。
設(shè)計(jì)師對(duì)其進(jìn)行改造充分利用了橋下空間遮陰避雨的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)地面鋪裝設(shè)計(jì)、植物品種搭配，巧妙地將城市“灰色空間”打造成為一個(gè)社區(qū)公園，形成兒童玩耍、鄰里交流、康體健身、漫步休憩于一體的城市園林活動(dòng)空間，大大地提升了區(qū)域形象品質(zhì)。
渝北區(qū)城市管理局園林綠化科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，利用城市空地建設(shè)公園，既能清除城市綠化“死角”，又充分利用城市空間“邊角料”，滿足了周邊群眾的活動(dòng)需求，實(shí)現(xiàn)“灰色高架橋”到“綠色場(chǎng)地”的轉(zhuǎn)化。
2、城市商業(yè)空間，賦予橋下更多可能性
高架橋下空間植入商業(yè)功能，可作為休閑、集散的場(chǎng)所，并應(yīng)特別注重環(huán)境景觀品質(zhì)和視覺(jué)引導(dǎo)性設(shè)計(jì)，成為城市中環(huán)境好、年輕化、可美拍的網(wǎng)紅打卡地。
如上海武寧路橋下的咖啡館，屬于武寧路橋9號(hào)“蘇河驛”，是目前唯一利用橋下剩余空間而建成的河邊驛站，屬于上海普陀區(qū)運(yùn)用見(jiàn)縫插針的空間復(fù)合理念在轄區(qū)內(nèi)21公里的蘇河沿岸設(shè)計(jì)的20余座水岸驛站之一。
橋下空間采用全木質(zhì)結(jié)構(gòu)，解決了橋下的承重問(wèn)題；木材表面的溫暖質(zhì)感，又與陰暗的橋洞形成強(qiáng)烈的反差，同時(shí)還具有吸音降噪的作用；柔和通透的燈光照明系統(tǒng)，則讓整個(gè)橋下空間變得通透明亮。
路過(guò)的小朋友和成年人可以在長(zhǎng)長(zhǎng)的室外長(zhǎng)椅上玩耍、逗留、休憩，這里還可以舉辦小型演唱會(huì)、小型展覽以及演出等等。該項(xiàng)目的重新利用，或許能讓建筑師找到這些公共空間的另一種可能性，讓其不只是一處‘陋室’，為那些有可能使用這些空間的人增添一份最初始的安全感。
3、城市綠色步道，喚醒空間活力
紐約的“高線公園”，將廢舊的高架鐵路變廢為寶，更新成為了城市一道綠色的風(fēng)景線。隨之而來(lái)的在橋下空間建設(shè)城市步道，亦可喚醒空間活力，還可以通過(guò)設(shè)計(jì)景觀空間增加空間的舒適度。
中國(guó)臺(tái)灣省臺(tái)中市，一條長(zhǎng)達(dá)1.7公里的舊鐵路線穿過(guò)整座城市，同樣這一鐵路成為了臺(tái)中市舊城發(fā)展的重要催化劑，其歷史價(jià)值更是扮演著舉足輕重的角色。
該改造設(shè)計(jì)依托Mecanoo30年的城市規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)，打造一條以人為本、與其綠河濱水區(qū)相輔相成的綠色走廊。
該項(xiàng)目可持續(xù)的設(shè)計(jì)策略連接了城市的不同部分，重新設(shè)計(jì)并利用舊鐵路線，通過(guò)打造生物多樣性構(gòu)筑了綠色廊道，為城市中的使用者提供休憩與散步場(chǎng)所，同時(shí)在其中囊括自行車道及人行道，以此更好地滿足周圍社區(qū)的需求。
在這個(gè)線性的場(chǎng)地內(nèi)，可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)涵蓋了包括城市更新、公眾互動(dòng)、歷史保護(hù)、綠化及水源和行人、自行車的通行路線等從廣泛的總體規(guī)劃到小尺度的細(xì)節(jié)各個(gè)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)元素。
4、城市中的生長(zhǎng)街區(qū)：獨(dú)具設(shè)計(jì)感與藝術(shù)感
在北京東四環(huán)和東五環(huán)之間，幾條鐵軌縱橫交錯(cuò)分布，火車駛過(guò)的隆隆聲時(shí)常響起。
隨著城市發(fā)展的契機(jī)，這個(gè)城市邊緣地憑借獨(dú)有的歷史和環(huán)境被改造成了北京梵石iTown·西店記憶文創(chuàng)小鎮(zhèn)。
項(xiàng)目用地保留了六條交錯(cuò)鐵軌分割下的區(qū)域，一系列的商業(yè)、辦公、休閑和創(chuàng)意空間等功能在原有的廠房肌理之下建立起新的混合社區(qū)。
在這里，用合理的交通方式連接被分裂的街區(qū)，創(chuàng)造一個(gè)新的整體融合豐富的、多功能的建筑形態(tài)。鐵軌橋下的空間連接兩邊的街道，通過(guò)地形的設(shè)計(jì)處理和植物的引入，提供了許多舒適、愉快的軌道下的休閑場(chǎng)所。
且利用軌道下的空間設(shè)計(jì)停車場(chǎng)地，融入和完善了街區(qū)的功能配套，解放街區(qū)中心。
街巷是小鎮(zhèn)最重要、最復(fù)雜的核心體系，在這里把它設(shè)計(jì)成一個(gè)連續(xù)的、靈活的共享空間，用化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)策略整合街巷，大部分場(chǎng)所為靈活的活動(dòng)留下了開放、流通的公共空間。比如等火車的花園 、輪滑廣場(chǎng)、街角藝?yán)鹊鹊取?/p>
這家2016年才開始建設(shè)的園區(qū)，成功吸引了100多家企業(yè)入駐，其中有近90家是文創(chuàng)企業(yè)，占到園區(qū)企業(yè)的80%以上。
如優(yōu)酷視頻、愛(ài)奇藝、小糖人文化傳媒以及明星的經(jīng)紀(jì)公司都開在這里，以影視產(chǎn)業(yè)為龍頭，設(shè)計(jì)、藝術(shù)中心、影棚、錄音棚等配套逐步完善，初步形成了一條以影視IP延展為主的比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
綠皮火車帶來(lái)的上世紀(jì)工業(yè)文明的氣息以及略顯嘈雜的環(huán)境，讓這里有了一種“藝術(shù)調(diào)性”，對(duì)選擇進(jìn)入這里的企業(yè)來(lái)說(shuō)，看重的正是這種藝術(shù)感：“火車駛過(guò)時(shí)的韻律感和電影的節(jié)奏很像，能帶來(lái)許多靈感?！?/p>
這些改造項(xiàng)目為每座城市中高架橋下的空間、軌道交通沿線的零星用地和不規(guī)則用地等等區(qū)域，提供了良好的樣板和示范。
結(jié)語(yǔ)：
可以看出，城市橋下空間的利用愈發(fā)為城市政府所關(guān)注，但較為遺憾的是，目前國(guó)內(nèi)的開發(fā)實(shí)踐，大多還停留在“點(diǎn)狀示范”，僅僅輻射一方社區(qū)，而不足以對(duì)整座城市產(chǎn)生大的影響。
近幾年，雖然也已有城市開始嘗試對(duì)橋下空間進(jìn)行體系化開發(fā)，如上海、北京、廣州等提出激活橋下空間的計(jì)劃，但在體系化開發(fā)的組織機(jī)制、開發(fā)模式等方面還有提升優(yōu)化的空間，未來(lái)值得大家一起探索。
中國(guó)的高架下，需要的絕對(duì)不僅僅是流浪漢的棲息地和停車空間。
對(duì)于橋下灰空間的開發(fā)，應(yīng)當(dāng)從城市發(fā)展與整體提升的角度出發(fā)統(tǒng)籌規(guī)劃，要系統(tǒng)化解決城市問(wèn)題，成為人民城市發(fā)展的空間財(cái)富。
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