2021年6月，經(jīng)過6年半艱苦奮戰(zhàn)，拉林鐵路開通運(yùn)行，一條新的天路橫亙?cè)谘┯蚋咴?，為富民興藏注入新的活力。
拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市，沿拉薩河而下，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣，和林芝市朗縣、米林縣，到達(dá)林芝市區(qū)，全長(zhǎng)435.48千米、設(shè)計(jì)速度160千米/小時(shí)，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路。
這是人類歷史上第一次跨越岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山脈的高速鐵路，更是一條凌空玉帶般，落入人間的“最美景觀大道”。
01
拉林鐵路之美，來自于它的建造之“險(xiǎn)”。
拉林鐵路跨越岡底斯山脈與念青唐古拉山脈、喜馬拉雅山脈之間的藏南谷地，16次跨越雅魯藏布江，全線90%以上標(biāo)段位于海拔3000米以上，相對(duì)高差達(dá)2500米，經(jīng)過隧道47座、橋梁121座，橋隧比高達(dá)75%，創(chuàng)造了世界鐵路工程建設(shè)的奇跡。
鐵路沿線集中了高寒缺氧、生態(tài)脆弱等嚴(yán)酷自然環(huán)境和強(qiáng)巖爆、大變形、風(fēng)積沙、高地溫、冰磧層等復(fù)雜地質(zhì)災(zāi)害，工程建設(shè)極具挑戰(zhàn)。
如國(guó)內(nèi)最大埋深的巴玉隧道(最大埋深約2080米、全長(zhǎng)約13073米)，巖爆段落占全隧的94%，建設(shè)方通過采用微震監(jiān)測(cè)技術(shù)，超前鉆孔、高壓水釋放巖石應(yīng)力、約束限爆等綜合措施，有效降低了風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了隧道安全貫通。
針對(duì)高原隧道施工時(shí)遇到的高地溫難題，研發(fā)了適用于大溫差的爆破器材，創(chuàng)新運(yùn)用綜合降溫技術(shù)和隔熱技術(shù)，確保了桑珠嶺隧道這一世界上罕見的高地溫鐵路隧道順利建成，創(chuàng)造了良好運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
地處桑加峽谷的藏木特大橋，采用了抗風(fēng)抗地震新結(jié)構(gòu)和管內(nèi)無收縮混凝土等新技術(shù)，創(chuàng)造了世界同類型鐵路橋梁海拔最高、鋼管拱跨度最大（主拱跨徑430米）、主拱鋼管直徑最大（鋼管直徑1.8米）、鋼管拱單根管內(nèi)混凝土頂升方量最多（單根管內(nèi)混凝土頂升方量1022方）4個(gè)“世界第一”。
不僅如此，作為西藏第一條電氣化鐵路，拉林鐵路建設(shè)了9座無人化值守監(jiān)測(cè)的牽引變電所和穩(wěn)定性適應(yīng)性很強(qiáng)的接觸網(wǎng)，為列車開行提供動(dòng)力之源。
拉林鐵路創(chuàng)造了一大批重大科研成果（國(guó)家授權(quán)專利39項(xiàng)、省部級(jí)工法8項(xiàng)），為川藏鐵路全線建設(shè)積累了大量先行經(jīng)驗(yàn)（軟件著作權(quán)5項(xiàng)、發(fā)表論文51篇）。
02
當(dāng)然，將復(fù)興號(hào)開上世界屋脊，更需要貫徹新發(fā)展理念，注重人與自然和諧相處。
針對(duì)高原缺氧、高海拔、連續(xù)長(zhǎng)大隧道的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，自主創(chuàng)新研制的復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組率先在拉林鐵路投用，其功率配置方式(電力最大功率7200千瓦、內(nèi)燃最大功率2*3200千瓦)、加速性能等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)世界領(lǐng)先。
該動(dòng)車組整列一體化設(shè)計(jì)，兩端分別編掛電力動(dòng)力車和內(nèi)燃動(dòng)力車，可在電氣化和非電氣化線路間不停車切換，貫通運(yùn)用，有效提高應(yīng)對(duì)各種自然災(zāi)害的能力。
車廂內(nèi)創(chuàng)新采用彌散和分布式相結(jié)合的方式連續(xù)充足供氧，按人體構(gòu)造設(shè)計(jì)座位，旅客有了更加舒適的乘坐體驗(yàn)。
更重要的是，拉林鐵路沿線車站與市政配套工程一體化設(shè)計(jì)施工，實(shí)現(xiàn)了便捷換乘、暢通融合。其中，站房建筑融合體現(xiàn)民族文化特色，成為藏東南地區(qū)一個(gè)個(gè)新的地標(biāo)。
面積約1.5萬平方米的山南車站，層層疊上的站房形態(tài)，彰顯了西藏古文化發(fā)祥地的特點(diǎn)。從山南車站乘坐汽車，30分鐘可達(dá)西藏歷史上第一座宮殿--雍布拉康(始建于公元前2世紀(jì))。
林芝車站運(yùn)用雪白、藏紅等民族色彩裝飾，五段式構(gòu)圖、層層退臺(tái)的站房表現(xiàn)了壯麗的原生態(tài)景觀。從這里出發(fā)，約2小時(shí)可達(dá)世界第一大峽谷--雅魯藏布大峽谷(全長(zhǎng)約505公里、最深處約6000米)和神奇秀麗的南迦巴瓦峰(海拔7782米)。
拉林鐵路還采用了野生動(dòng)物保護(hù)、棄渣科學(xué)處置、生態(tài)綜合修復(fù)等技術(shù)措施，有效保護(hù)了雪域高原的藍(lán)天凈土。高原高寒種植和滴灌技術(shù)的普遍運(yùn)用，打造了綿延數(shù)百里的綠色長(zhǎng)廊。
03
拉林鐵路吸引地區(qū)面積22.6萬平方公里，占西藏自治區(qū)總面積的18.4%，直接受益人口約131萬人，占自治區(qū)人口總數(shù)的38.2%，它的建成結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。
同時(shí)110余公里建設(shè)期用路將永久服務(wù)當(dāng)?shù)厝罕?，彌補(bǔ)了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，提升了交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和通達(dá)性。
通車后，拉薩至林芝間旅行時(shí)間縮短至3個(gè)半小時(shí)，貨運(yùn)能力大幅提升(年規(guī)劃貨運(yùn)能力1000萬噸)，極大促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善。
拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，是在建的川藏鐵路的重要組成部分，規(guī)劃的滇藏鐵路的共線地段，它的建成通車對(duì)加強(qiáng)內(nèi)地與西藏聯(lián)系交流，維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，鞏固邊疆穩(wěn)定，助力鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。
如今，坐上復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組，隨著雅魯藏布江一路蜿蜒，不僅暢聯(lián)了拉薩與林芝，更收盡藏東南五彩紛呈的絕美景色?？梢哉f，拉林鐵路讓夢(mèng)想中心意相通的世界，不再遙遠(yuǎn)！
綜合整理自人民網(wǎng)、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)、人民鐵道
來源：杭州西站樞紐公眾號(hào)