城市的演進是一個從無序到有序，從散漫到規(guī)劃的過程。尤其是現(xiàn)代社會快速發(fā)展，帶來了巨大便利，也產(chǎn)生了“城市病”的劇痛和困境。
在這一過程中，以人為核心的TOD模式成為先進城市形態(tài)的最佳解決方案。
TOD讓用于“移動”的客運站轉變?yōu)榧腥?、物、事，與城市融為一體的未來城市節(jié)點，不僅步行就能滿足吃、穿、用、玩、賞、商等品質(zhì)消費，同時能體驗各類豐富活動，提升城市生活幸福指數(shù)。
本期“閱·TOD”我們把目光匯聚到大灣區(qū)，一起去看看踐行TOD模式的典型案例--「深圳前海綜合交通樞紐」。
01
前海綜合交通樞紐位于深圳西部、珠江口東岸，毗鄰港澳，地處珠三角區(qū)域發(fā)展主軸與沿海功能拓展帶的十字交會處。它是國內(nèi)少有的大型全地下樞紐，軌道交通均位于地下。
整個樞紐橫向由東至西，可劃分為四大區(qū)域：
東邊區(qū)域是地鐵1、5、11號線，可以通達深圳的各個角落。
中間區(qū)域的上蓋物業(yè)開發(fā)與樞紐主體換乘大廳、人行通道融為一體，出地鐵站后在地下空間即可到達地下商業(yè)、寫字樓和公寓大堂及周邊其他開發(fā)用地內(nèi)，地下地面四通八達。
西側緊鄰區(qū)域是穗莞深城際線(在建)，計劃2024年底建成通車，屆時從前?？梢灾边_廣州。
最西邊區(qū)域預留地塊，是港深西部快軌及前?？诎?，詳細方案還在規(guī)劃中。
縱向來看，整個樞紐項目地下6層，其中上面3層為軌道及交通換乘區(qū)，下3層為地下車庫，設4900多個停車位。其內(nèi)設置深港過境口岸及公交、出租、社會車輛、旅游巴士等交通接駁場站，通過地下直接連通市政道路和周邊建筑。
02
作為先進的軌道樞紐，“站城一體化”的設計理念是前海綜合交通樞紐的最大特點。項目首要考慮的是如何解決人流、物流、信息流等城市資源的快速集散。
為此，前海綜合交通樞紐通過立體復合交通與高端城市綜合體無縫連接：
人行交通方面，樞紐內(nèi)部構建以地下一、二層換乘大廳為核心的4條主要人行通道，串聯(lián)軌道車站、公交場站、出租車場站及上蓋物業(yè)，實現(xiàn)內(nèi)部的高效換乘；同時，通過地下、地面和二層人行系統(tǒng)與周邊建筑或地塊連接，實現(xiàn)與周邊快速、便捷的人行聯(lián)系。
車行交通方面，在簡化、凈化、管道化車流交通的總體原則下，樞紐交通通過外圍主、次干路及地下道路組織進出交通，物業(yè)交通通過內(nèi)部支路解決進出交通，二者相對分離，實現(xiàn)樞紐與上蓋物業(yè)車輛的有效集散。
如此一來，前海綜合交通樞紐將地面空間釋放并還給城市，如在地面層打造標志性的樞紐中央廣場，上蓋開發(fā)部分定位為集樞紐立體商業(yè)、甲級辦公、國際星級酒店及服務式公寓、商務公寓于一體的超級樞紐城市綜合體，包括9棟超高層塔樓（含裙樓）、地鐵11號線上蓋獨棟商業(yè)、遠期樞紐上蓋商業(yè)等，實現(xiàn)用地的高度復合集約利用。
2020年2月自然資源部編制形成的《軌道交通地上地下空間綜合開發(fā)利用節(jié)地模式推薦目錄》中，“深圳市前海綜合交通樞紐站城一體化開發(fā)模式”作為代表的典型經(jīng)驗，在推動節(jié)約集約用地、提高土地利用效率并取得積極成效方面獲得高度肯定。
03
根據(jù)測算，未來前海綜合交通樞紐日客流量預計達到75萬人次，將成為亞洲第一、世界第四大地下交通樞紐換乘站。
如何實現(xiàn)高效、安全、綠色的連接？項目的設計建設和維護，嘗試了大量先進的理念和技術。
首先，打造智慧樞紐。
前海樞紐將通過智慧化建設，進行精確、實時的人群預警，有效的監(jiān)控當前人群分布態(tài)勢，預測人群流動趨勢，引導市民乘車、出行以及消費，從而切實解決人流密度大且高度集中時段難以管理的問題，促進城市公共安全管理和突發(fā)事件預測、預警和應急處理能力。
樞紐將通過合理統(tǒng)籌、創(chuàng)新研究，打造卓越的智能停車系統(tǒng)。不僅通過硬件設施拓寬停車的空間，更進一步借助物聯(lián)網(wǎng)技術打造智能停車系統(tǒng)整合片區(qū)內(nèi)停車資源，提升樞紐智慧化服務水平。
此外，前海樞紐還將創(chuàng)新管理模式，充分挖掘站城一體的交通資源、運管資源、商業(yè)資源，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術的集成應用，為片區(qū)人員提供安全、舒適、便利的現(xiàn)代化、智慧化生活及工作平臺，并可嵌入多種專業(yè)服務，如政務、法務、商務等模塊，具有極強的可擴展性及互聯(lián)互通性，全方位滿足各種服務需求，打造“智慧社區(qū)”。
第二，展示文化樞紐。
前海樞紐將充分利用自身公共性和窗口示范性的特點，最大化利用空間和資源，通過空間文化藝術策劃和規(guī)劃，充分展示中國傳統(tǒng)文化的博大與精深。
通過搭建文化、藝術展示平臺，展示中華文化的原生及特色，廣泛宣傳我國悠久的歷史、精湛的工藝、豐富的人文，讓中國文化精髓融入生活，擁抱城市，綻放于世界。
第三，構建生態(tài)樞紐。
前海樞紐還提出了“生態(tài)樞紐”的理念，通過綠色建筑、海綿城市、雨水收集技術等方式，營造樞紐生態(tài)“小環(huán)境”。
在園林綠化養(yǎng)護中，將考慮采用滴灌技術達到灌溉均勻的效果，并實現(xiàn)自動化、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)省勞動力的作用。
此外，還將創(chuàng)新能源綜合管理，并提出管控措施，通過噴灑除塵設備降低大氣污染，減少人工熱源，增加自然下墊面、風光互補技術等措施全面控制和提高片區(qū)環(huán)境質(zhì)量。
不僅如此，配合前海樞紐的規(guī)劃設計，深圳加強規(guī)劃管理，編制了《前海開發(fā)單元規(guī)劃》；分層設立建設用地使用權，通過立體確權，厘清地下空間邊界關系；整體供應前海綜合交通樞紐和上蓋物業(yè)用地，保障了項目建設品質(zhì)、籌集軌道建設資金以及軌道交通設施的建設質(zhì)量和進度。
基礎設施建設是城市飛速發(fā)展的基石。
前海綜合交通樞紐建成后將形成立足深圳前海，輻射珠三角、香港地區(qū)的集約型、立體化的24小時活力社區(qū)，塑造國際化的現(xiàn)代城市窗口形象，形成前海片區(qū)地標和區(qū)域核心。
資料來源：杭州西站樞紐
編輯：張朵
審核：蔡峻