19世紀(jì)日不落帝國如日中天，全球絕大多數(shù)的貿(mào)易都要途徑英國。造船業(yè)和海運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)的利物浦，成為了40%世界貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站，著名的泰坦尼克號就是在這里開啟盛大首航。
大量財富的聚集，使得利物浦進(jìn)入城市飛速發(fā)展的黃金期。
利物浦萊姆街火車站(lime street station)正是建于這一時期，最終落成于1836年，成為連接利物浦和英國其他城市的重要交通樞紐。
1849年車站首次擴(kuò)建，一座有車站功能的大型城堡式建筑呈現(xiàn)。
直到現(xiàn)在，車站已經(jīng)是還在使用的最古老的干線火車站，站房依舊保持著維多利亞時代的樣貌。
經(jīng)過2019年最新一次改造，Lime Street車站在地上有9個月臺，有眾多開往曼徹斯特和布萊克浦爾的近距離路線，以及前往倫敦、紐卡斯?fàn)枴⒅Z丁漢、伯明翰等地，甚至去往蘇格蘭的直達(dá)列車；地下則是默西賽德鐵路的車站月臺。每年大約有200萬乘客從此通往英國各地。
古老車站的更新還在繼續(xù)，據(jù)英國國家鐵路網(wǎng)預(yù)測，到2043年，利物浦Lime Street車站高峰時段旅客吞吐量將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻番，即從目前的2萬增長到4萬。
當(dāng)然，車站的興衰更與城市發(fā)展息息相關(guān)。
因港而興、因港而衰，利物浦也經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢消失、失業(yè)率居高不下、人口流失的困境，好在通過文旅、科技等產(chǎn)業(yè)快速走向復(fù)興。
特別是從1980年代至今，人口流動量最大、歷史建筑云集、配套基礎(chǔ)完善的城市門戶——萊姆街火車站區(qū)域成為利物浦城市更新先行區(qū)，通過創(chuàng)造老城繁華生活，激發(fā)市民自豪感，降低車站帶來的人口流向曼徹斯特等城市的虹吸效應(yīng)。
利物浦成立商業(yè)改良區(qū)（BID），首先接手站前商業(yè)區(qū)的管理運(yùn)營和整體環(huán)境提升。
BID通過整體包裝營銷，形成先游覽圣喬治大廳、利物浦世界博物館等歷史建筑，再到站前商業(yè)區(qū)消費(fèi)的都市休閑路線，吸引消費(fèi)者再次回歸老城。
第二，與商業(yè)區(qū)一街之隔的繩索工場區(qū)，曾經(jīng)是航海纜繩的制造、銷售區(qū)，商店、倉庫、住宅密集，但隨著航運(yùn)業(yè)的衰敗這里治安問題突出，影響著商業(yè)區(qū)的更新質(zhì)量。
2000年，繩索工場區(qū)以音樂會廣場為核心，通過混合更新的理念，即公共空間為核心，融合酒吧、畫廊、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，形成吸引年輕人的磁極。
之后，街區(qū)眾多業(yè)主將建筑改造為餐廳、書店、唱片店、咖啡館、旅館等業(yè)態(tài)，繩索工場區(qū)成為夜生活聚集區(qū)。
第三步，創(chuàng)造濱水魅力生活。
2003年，阿爾伯特碼頭再度更新完畢。由默西塞德海事博物館、泰特美術(shù)館、披頭士博物館組成的三大文化項(xiàng)目，從歷史、藝術(shù)、音樂三個方面吸引游客。
更重要的是，碼頭區(qū)的功能也獲得更新：通過功能混合，即引入商業(yè)、酒店、餐飲等業(yè)態(tài)，從文化游覽區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)闉I水休閑區(qū)，與繩索工場區(qū)等共筑老城多元化的生活，留住人。
2008年全球金融危機(jī)后，科技回歸都市的浪潮席卷英國。利物浦也將更新重點(diǎn)區(qū)域聚焦到老城區(qū)北側(cè)，大學(xué)云集的「知識區(qū)」，布局區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
老城與知識區(qū)之間的萊姆街火車站，再次成為更新重點(diǎn)，政府希望將它改造為「利物浦的國王十字區(qū)」（倫敦老城內(nèi)，依托車站的創(chuàng)新區(qū)）。
萊姆街火車站周邊路網(wǎng)展開步行化的改造，以加強(qiáng)兩個區(qū)域間的聯(lián)系；開發(fā)辦公、酒店、公寓、學(xué)生宿舍等功能，形成利物浦的知識門戶，與老城協(xié)作，吸引企業(yè)、留住科技人才。
現(xiàn)在利物浦老城區(qū)更新仍在繼續(xù)，其中車站也在繼續(xù)扮演著至關(guān)重要的角色。
資料：丈量城市、英國國家鐵路網(wǎng)
來源：杭州西站樞紐公眾號
編輯：張朵
審核：蔡峻