·中國海上絲綢之路遺產(chǎn)構(gòu)成與價(jià)值闡釋·
“海上絲綢之路”是古代人們借助季風(fēng)與洋流等自然條件，利用傳統(tǒng)航海技術(shù)開展東、西方交流的海路網(wǎng)絡(luò)。其起始的時(shí)間大約為公元前2世紀(jì)左右，下限約為19世紀(jì)中后期。中國海絲遺產(chǎn)包括三個(gè)主要類別：
一是基礎(chǔ)設(shè)施，包括港航設(shè)施、海神祭祀設(shè)施及相關(guān)管理設(shè)施等組成的基礎(chǔ)設(shè)施類遺存；
二是由代表性窯址構(gòu)成的生產(chǎn)設(shè)施類遺存；
三是依托海上絲綢之路的人文交往而產(chǎn)生的城址、寺廟、墓葬等產(chǎn)物類遺存。
這些遺存由黃渤海、長江流域、東海及臺灣海峽、南海及珠江流域等四個(gè)主要交流活躍區(qū)構(gòu)成。
在四個(gè)活躍交流區(qū)中，長江流域交流活躍區(qū)——依托長江、大運(yùn)河等內(nèi)陸重要水系網(wǎng)絡(luò)，將海洋與中國廣闊內(nèi)陸生產(chǎn)型腹地相連，產(chǎn)生了自唐宋以來圍繞青瓷生產(chǎn)而形成的活躍商品貿(mào)易交流。唐宋時(shí)期越窯青瓷行銷海外，上林湖越窯遺址就是越窯青瓷的最主要產(chǎn)地。這些瓷器在黑石號沉船、印坦沉船、井里汶號沉船等被發(fā)現(xiàn)。
海絲線路遺產(chǎn)體系有一個(gè)特點(diǎn)：沒有一條線是單一的。每條路線之間都有著彼此的互動，有很多區(qū)域、很多節(jié)點(diǎn)都互相交疊，兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的路線可以有多種選擇。“海絲”不僅包括復(fù)雜的線路體系，也涉及到多樣的社會背景、遺產(chǎn)構(gòu)成、遺產(chǎn)與人的關(guān)系、歷史影響的復(fù)雜性以及與當(dāng)代社會的緊密聯(lián)系。
·兩宋時(shí)期海上貿(mào)易和海關(guān)管理機(jī)構(gòu)·
唐高宗顯慶六年（661），創(chuàng)設(shè)市舶使于廣州，總管海路邦交外貿(mào)。北宋開寶四年（971）設(shè)市舶司于廣州，以后陸續(xù)于杭州、明州（今寧波）、泉州、密州（今膠州）設(shè)立市舶司。
宋代市舶司為常設(shè)機(jī)構(gòu), 市舶司的組成人員包括京朝官、低級武階官和內(nèi)侍, 他們多由中央直接指揮, 參與市舶司內(nèi)部的重要?jiǎng)幼?。朝廷通過市舶司對海外貿(mào)易進(jìn)行直接的控制, 獲得更多的海外貿(mào)易收入。
宋代市舶司的職責(zé)主要包括：根據(jù)商人所申報(bào)的貨物﹑船上人員及要去的地點(diǎn)，發(fā)給公憑（公據(jù)﹑公驗(yàn)），即出海許可證；派人上船“點(diǎn)檢”，防止夾帶兵器﹑銅錢﹑女口﹑逃亡軍人等；“閱實(shí)”回港船舶；對進(jìn)出口的貨物實(shí)行抽分制度，即將貨物分成粗細(xì)兩色，官府按一定比例抽取若干份，這實(shí)際上是一種實(shí)物形式的市舶稅，所抽貨物要解赴都城（抽解），按規(guī)定價(jià)格收買船舶運(yùn)來的某些貨物（博買），經(jīng)過抽分、抽解、博買后所剩的貨物仍要按市舶司的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)給公憑，才許運(yùn)銷他處；主持祈風(fēng)祭海。
北宋中期，市舶收入達(dá)四十二萬緡。南宋前期﹐市舶收入在財(cái)政中的地位更加重要。南宋初年，歲入一千萬緡，市舶收入達(dá)一百五十萬緡。宋政府還通過出賣一部分舶物增加收入。太平興國二年（977）初置香藥榷易署，當(dāng)年獲利三十萬緡。
宋朝選擇市舶司的設(shè)置地點(diǎn)有兩個(gè)條件, 首先是外貿(mào)比較發(fā)達(dá), 其次是與京師交通運(yùn)輸條件比較好。杭州位于大運(yùn)河南端, 與京師水路相連, 水路運(yùn)輸特別方便。南宋駐蹕臨安之后，以大運(yùn)河連接海上貿(mào)易。浙江渡，在候潮門外，是杭州最古老的渡口之一。有城外運(yùn)河和錢塘江相通，長約七里。運(yùn)河從城北流入，有上塘河和大運(yùn)河相通，經(jīng)長安閘至秀州，由下塘河經(jīng)江漲橋、北新橋入安吉州，由余杭塘河至余杭縣，由奉口河抵德清，由城外運(yùn)河通蘇、湖、常、秀、鎮(zhèn)江。正如《淳祐臨安志》記載：“城外運(yùn)河，在余杭門外，北新橋之北，通蘇、常、秀、鎮(zhèn)江諸河。凡諸路綱運(yùn)，及販米客船，由此河達(dá)于行都?！?/p>
·兩宋時(shí)期杭州的海上交流與對外貿(mào)易·
南宋京城臨安的市舶司便設(shè)立在城北余杭門附近，緊臨天宗水門和余杭水門。兩座水門之外便是余杭運(yùn)河，其時(shí)運(yùn)河周邊貨倉密布，時(shí)人稱之為“塌房”。所謂塌房，就是商人寄存貨物的棧房，即邸店。南宋臨安城北白洋湖，有“塌房數(shù)十所，為屋數(shù)千間”，小者也有數(shù)間。這些塌房設(shè)在水邊或水中，既便于防火，又便于防盜，晚上有壯丁巡邏警戒，比較安全。凡寄存財(cái)物的旅客，按日或按月繳付保管費(fèi)，稱“巡廊坊錢”或“堆垛錢”。
十三至十四世紀(jì)亞洲大陸東部港口的貿(mào)易對象具有明顯的地域指向性。其中，與東北亞的高麗、琉球、日本等國的貿(mào)易主要依托慶元和福州兩港展開，從杭州、溫州等港口出發(fā)的商船也主要駛往東北亞各地。
根據(jù)《嶺外代答》和《諸蕃志》的記載，南宋時(shí)期的主要貿(mào)易路線包括從泉州出甲子門，或從廣州出屯門，南下交洋（今暹羅灣、越南東海岸一帶）、上下竺（今印尼奧爾島）到達(dá)三佛齊國（統(tǒng)治范圍最盛時(shí)包括今蘇門答臘島和馬來半島南端），并西行至故臨國（今印度西南部），然后北上駛往大食，以及從大食進(jìn)一步遠(yuǎn)航到今天北非、東非一帶的古國。
三佛齊，是公元7世紀(jì)中葉在蘇門答臘島代替干陀利國的古國。在宋代，南洋諸國中，三佛齊是出使中國人數(shù)最多的國家，可考的有28次，多在廣州上岸。
北宋建隆元年、二年三佛齊國王悉利大霞里壇遣使貢方物、三年三月、三年十二月王室利烏耶遣使貢方物。開寶七年貢象牙、乳香、薔薇水、萬歲棗（棗椰樹與椰棗）、白砂糖等。太平興國五年（981年）三佛齊王夏池遣使茶龍眉進(jìn)貢。
南宋紹興七年，三佛齊國遣使人貢，由廣東經(jīng)略司斟量，只許四十人到闕（京城）。進(jìn)獻(xiàn)之物有：南珠、象齒、龍涎、珊瑚、香藥、琉璃等。朝廷回賜鞍馬、衣帶、銀器，并在懷遠(yuǎn)驛設(shè)宴款待。據(jù)《系年要錄》卷一七一載：其王悉利麻霞羅陀又遣使入貢。高宗稱贊道：遠(yuǎn)人嚮化，國家美事，行闕（京都）人數(shù)，可增作四十人（原定為二十三人）。淳熙三年（1176年）又遣使進(jìn)貢方物，但孝宗認(rèn)為不能以其無用而煩民，詔在泉州招待其使。并計(jì)算其方物價(jià)值為23000緡，以綾、錦、羅、絹等物銀2300兩等值回賜。
南宋時(shí)期京城臨安接待來往官員與外國使節(jié)的館驛。杭城有七：
班荊館，在離京師約50多里的浙西運(yùn)河支流赤岸河南岸，是專門接待金國使者住宿與賜宴之處。金國使者來宋，先在此安頓。
懷遠(yuǎn)驛，以原法慧寺擴(kuò)建而成，主要招待高麗、占城、大理、真理富國(柬埔寨)、大食等國使者。因表示璣懷遠(yuǎn)之意故名。
都亭驛，在候潮門里泥路西，是接待國內(nèi)文武官員往來住宿之所?！盀轲^伴外國使人之地也?！?/p>
樟亭驛，舊名浙江亭，在跨浦橋南江岸，唐代以來接待官員往來的館舍，南宋時(shí)再使用。據(jù)《夢梁錄》載：“凡宰執(zhí)辭免名，出居此驛待報(bào)矣?！?/p>
此外，尚有多處接待海外流民的處所。建炎初，以到處流寓僧行。西北流寓僧凈超于崇新門外建惠嚴(yán)院。東京大相國寺僧于紹興五年，于薦橋外建慧林寺，以接待東京流寓僧人。
·海上沉船與宋代杭州外銷瓷器·
兩宋時(shí)期，東南沿海地區(qū)諸多碼頭與港口交通發(fā)達(dá)，海外貿(mào)易繁榮，其生產(chǎn)的瓷器源源不斷地輸往海外。福建路市舶提舉趙汝適《諸蕃志》記載，宋代國內(nèi)與海外進(jìn)行瓷器貿(mào)易的國家和地區(qū)有三四十處，如印度支那的占城、真臘、馬來半島的單馬令、凌牙斯加，佛羅安以及菲律賓的麻逸、三嶼等地。
其中部分陶瓷器在運(yùn)輸過程中遇到海難或其他事故沉于海底，通過水下考古的相關(guān)發(fā)現(xiàn)與發(fā)掘，可以獲知不同時(shí)期該地區(qū)海外貿(mào)易與陶瓷外銷情況。
海上絲綢之路的遺產(chǎn)構(gòu)成中有6處窯址遺跡，其中2處為窯址位于浙江省內(nèi)，一處為上林湖越窯遺址，一處為大窯龍泉窯址。當(dāng)時(shí)用于出口的瓷器主要有黑釉瓷、青瓷、青白瓷等，其中越窯系統(tǒng)的青瓷，是宋代瓷器出口的最大品種，生產(chǎn)青瓷的宋代窯口主要有浙江龍泉窯、福建泉州窯、磁灶窯等；生產(chǎn)黑釉瓷的窯口主要有建窯、磁灶窯；而青白瓷生產(chǎn)較少，如建窯生產(chǎn)少量青白瓷。
中國海域發(fā)現(xiàn)的海上絲綢之路沉船以泉州后渚沉船、“南海一號”和“華光礁一號”最有代表性，三者所屬年代均為我國古代海洋貿(mào)易的高峰時(shí)期——宋元時(shí)期，發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)恰在起航港、“放洋之地”（古人對出海通道的稱呼）和遠(yuǎn)洋航線上。從航向來看，“南海一號”與“華光礁一號”是從中國港口滿載出海的商船，后渚沉船則是從東南亞歸航泉州的海舶，這些發(fā)現(xiàn)非常生動地展示了宋元時(shí)期海上絲綢之路的歷史風(fēng)貌。
（1）白礁一號沉船遺址。位于福建省連江縣定海灣，該遺址所打撈出來的陶瓷器大多為宋代的黑釉盞，還有一些青白瓷碗。
（2）韓國新安海底沉船。于1976年發(fā)現(xiàn)并開始打撈，出土文物中多數(shù)為龍泉窯瓷器，在三百余件黑釉器中，發(fā)現(xiàn)少數(shù)幾件是建窯的兔毫盞。
（3）西沙群島華光礁南宋沉船。該沉船出土文物約6000件，以瓷器為主，主要包括福建德化青白釉碗系產(chǎn)品，仿建盞的黑釉器物，南宋青釉系器物，磁灶醬黑釉器物，景德鎮(zhèn)青白系產(chǎn)品等，絕大部分是青白釉瓷器。
（4）南海一號沉船。打撈出金、銀、銅、鐵、瓷類文物4000余件，這些文物以瓷器為主，包括福建德化窯、磁灶窯、景德鎮(zhèn)窯系及龍泉窯系的高質(zhì)量精品，絕大多數(shù)文物完好無損。根據(jù)探測情況估計(jì)，整船文物超過8萬件。
（5）日本倉木琦沉船。發(fā)現(xiàn)于日本奄美大島的倉木琦海域，出水瓷器絕大多數(shù)是龍泉窯青瓷器（約占總數(shù)的73.6%），其次為莆田窯青瓷器、閩清窯青白瓷等福建窯口產(chǎn)品，以及少量的景德鎮(zhèn)窯青白瓷器。該沉船與印度尼西亞的爪哇海沉船貨物相似，年代相近，但是這兩條沉船的年代都略晚于南海I號沉船。
（6）后渚沉船。1973年，福建省泉州市的后渚港內(nèi)發(fā)現(xiàn)一條南宋時(shí)期沉船。沉船的甲板和上層建筑已經(jīng)不復(fù)存在。船貨主要為來自東南亞一帶的各種香料和藥物，陶瓷器數(shù)量不多但包括了產(chǎn)自浙江、福建窯口的青瓷、黑釉瓷、青白瓷等種類。
（7）半洋礁一號沉船。發(fā)現(xiàn)于福建省龍海市的半洋暗礁海域，沉船中的陶瓷船貨主要是黑釉盞，有少量印花青白瓷碗片、陶盆、陶壺等。瓷器特征顯示，該沉船的年代約為宋末元初。
聯(lián)合國教科文組織的調(diào)查表明，水下隱藏著豐富的文化遺產(chǎn)，主要為古老沉船的殘骸，全世界大約散落著300萬艘未被發(fā)現(xiàn)的沉船。而中國南海海域與地中海、加勒比海并稱世界“三大沉船墳?zāi)埂薄Ｖ袊驴脊胖行脑鞒鐾茰y：南海古沉船不少于2000艘，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了200多艘沉船的信息。南海及其周邊海域的沉船打撈，揭開了一個(gè)又一個(gè)中國與世界聯(lián)系的秘密，對研究宋元時(shí)期東北亞地區(qū)的海上絲綢之路具有十分重要的意義。
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供稿：王曉
審核：王劍文