黑川紀章認為，時代與建筑都將由“機械原理時代“向”生命原理時代“轉變。城市亦如是。
中國早期的城市發(fā)展，受到交通、空間條件限制，加上公共設施集中布局集中，城市往往只能 “攤大餅”蔓延。隨著不斷地向外圍擴張，城市病也不斷的凸顯，區(qū)域空間發(fā)展無序、交通惡劣、供水供電等城市設施布局不平衡、環(huán)境惡化……等。
一、多中心模式探索——根莖結構
生命時代的城市結構，是以過去的“樹型”轉向根莖或者網狀結構。過去的“樹型”空間結構，是在城市中心設置商業(yè)中心及政府等，將幾何中心打造成市中心，并向外發(fā)散，隨著城市的不斷蔓延，城市主中心的功能也被分到城市的副中心。這樣的城市結構，等級嚴格，主層關系分明。
而“根莖結構”的概念，則是許多異質體相互纏繞、呈交織狀態(tài)的系統(tǒng)。它們之中沒有秩序，也沒有中心，一直處在動態(tài)的變化之中。不同的片區(qū)單元之間相互獨立，沒有主次的秩序，也就不會產生名義上的中心。組團間通過密集的道路網連接，循環(huán)系統(tǒng)設在外圍，市政設施放在外側，區(qū)域圈層式排列中心設施。這樣的好處在于，一旦人口增加，添加部分可與中心設施直接連接，或者在外側建造新的中心設施，不會因此失去原有的平衡。因此城市可以根據(jù)需求，不斷生長出新的中心。
東京規(guī)劃
東京在剛開始發(fā)展的過程中，規(guī)劃并不明確，而是在之后的發(fā)展演變中不斷的摸索，最終形成“多核多圈層”的多中心城市結構。
為了構建東京的“多中心”結構，規(guī)劃通過分離核心區(qū)的某些功能，將其放置到未形成的中心邊緣，來緩解城市問題。分離的副中心，逐漸匯集人口形成新的組團，并為人民提供各種生活服務配套。為了實現(xiàn)各個組團的快速連接，規(guī)劃時將道路網規(guī)劃放在首位。由軌道交通、高速公路、快速城市路組成了東京城市的骨架，呈高密度放射狀分布，以滿足通暢的交通。
菱野新城規(guī)劃
菱野新城在城市空間上分為主體空間和基本結構兩部分。主體空間包括步行社區(qū)、街道廣場和生態(tài)區(qū)域，相互相對獨立。公共服務設施作為主題空間的附屬設施，沿“莖”布局，方便日后的發(fā)展。居住組團呈細胞狀展開，內部提供相應配套，自成循環(huán)。
整個新區(qū)發(fā)展規(guī)劃中，道路系統(tǒng)作為最重要的部分，連接不同組團及外部的城市。菱野新城的道路幾乎全是丁字路口，各主干道互不正交，而是通過銜接道路連接在一起。各內部小區(qū)也擁有獨立的環(huán)路，通過銜接道路與主干道連接。這樣在日后發(fā)展之際，無需改變道路系統(tǒng)，只需改造局部即可。
鄭東新區(qū)規(guī)劃
鄭州被稱為“火車拉來的城市”，是中原地區(qū)的重要交通樞紐。改革開放后，由于中心城區(qū)規(guī)模偏小，受到兩條鐵路分割，拓展空間受到制約，公共設施集中在幾個中心組團，城市發(fā)展只能不斷“攤大餅”，向外圍擴張。逐漸脫離了“中心”的城市形象。為了城市的健康發(fā)展，2000年，鄭州政府決定在鄭州東部開拓一片全新的城區(qū)，通過國際招標征集新城區(qū)的建設方案，最終采用黑川紀章的“共生城市”方案。
鄭東新區(qū)在空間上，規(guī)劃了一條從西南到東北的歷史文化和生態(tài)發(fā)展軸，將新區(qū)分為CBD中商住物流區(qū)、龍湖區(qū)、龍子湖高校區(qū)、科技園區(qū)、鄭州經濟開發(fā)區(qū)六個區(qū)域。鄭東新區(qū)采取了“多組團”式的發(fā)展模式，每個組團內部都有獨立的商業(yè)、居住、生活、辦公、教育、醫(yī)療、公共服務等用地，使得每個組團內部都有著完善的生活服務設施。
新舊城區(qū)通過軸線結合在了一起。不同組團，都采取了線性結構連接的方式，由城市主干道、立體交通相連。城市單元社區(qū)沒有核心，管道、交通等循環(huán)系統(tǒng)設在外圍，圈層式排列中心設施。城市可以根據(jù)擴張需求，不斷生長出新的中心。
二、“根莖結構”的參考意義
“根莖結構”既保證了各自組團的獨立性，使得每個單元都擁有了自我生長的空間，又實現(xiàn)了商住循環(huán)，自我循環(huán)，進而解決了城市功能向某一核心區(qū)域集中的弊端，為后續(xù)發(fā)展提供了空間基礎。這種城市發(fā)展模式，放在今天仍具有極高的參考價值。
1、避免中心化，多核多點生長
以人為中心的城市布局，可以更好的去中心化?！案o結構”放棄了從整體到局部的“子整”結構，來平衡整體與局部、社會與個人、整體與部分的價值關系，避免了主從的等級關系的出現(xiàn)。產生的多核多節(jié)點，更具有生長潛力的生長空間。
2、消除邊緣化，與舊城共生
在新城建設方面，相較于城市單中心蔓延，“根莖結構”顯然更具有優(yōu)勢。以環(huán)形的空間規(guī)劃，保證了人居環(huán)境的中心性；用地鐵 、輕軌和現(xiàn)有公交系統(tǒng)作為新、老城的連接；注重人居環(huán)境的改造，實現(xiàn)人與自然的共生，并在相互的結合中逐漸消除城市的邊緣。
3、營造人居環(huán)境，與TOD結合
“根莖”即線性的交通網絡，是串聯(lián)各個獨立的單元的關鍵性要素。在這種發(fā)展模式下，可以將外圍的公共設施與交通樞紐結合設計，打造一個功能高度混合、交通換乘方便的綜合樞紐中心。并結合軌道交通和慢性的綠道，形成城市級商務中心、10分鐘生活圈、5分鐘生活圈的人居單元網絡。同時也加強了老城與各組團之間的聯(lián)系。
參考文獻
[1]尤琪.新陳代謝理論在鄭東新區(qū)規(guī)劃中的應用[J].鄭州大學學報(理學版),2003,35(4):92-92.
[2]陳治華.黑川紀章的設計理念在鄭東新區(qū)規(guī)劃中的應用[J].美與時代(城市版),2018(1):5-6.
[3]黑川紀章.共生城市[J].建筑學報,2001(4):7-12.
[4]金廣君,劉松茯,朱海玄.基于德勒茲“根莖”理論的生態(tài)城市形態(tài)審美研究[J].城市建筑,2011(6):122-124.
供稿：楊博文
審核：蔡峻