未來10年，世界將進一步城市化，城市人口占全球人口的比例將從目前的56.2%達(dá)到2030年的60.4%。如何解決城市地區(qū)因人口增長出現(xiàn)的公共交通、教育、醫(yī)療資源均衡配置，已成為全球性新時代的重要議題。
城市化的環(huán)境效益取決于如何規(guī)劃和管理城市。為此，《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》印發(fā)，明確提出要加快建設(shè)交通強國。顯然，優(yōu)越與便捷的交通條件已成為當(dāng)今城市建設(shè)的重中之重。
隨著人口不斷集聚，城市資源卻越來越少，因此能夠?qū)崿F(xiàn)資源高效利用、制造新經(jīng)濟增長極的“TOD模式”開始逐漸走進人們的視野，成為城市升級轉(zhuǎn)型的“催化劑”。
第一站 香港西九龍站——超級黃金島 締造香港新中心
香港九龍，作為世界人口密度最高的地區(qū)，能保持如今領(lǐng)先全球城市的繁榮和暢通，從原先沒人要的一個貨運碼頭旁邊的一塊地，變成如今香港豪宅的標(biāo)桿，TOD是最大功臣。
建成后的九龍站，與西九龍站、西九龍文化區(qū)共同構(gòu)成了西九龍地區(qū)的城市主體，約13.54公頃的土地上，聚集了約5809個住宅、約72472㎡服務(wù)式住宅、約231778㎡寫字樓、約82750㎡購物中心、約5400個停車位，以及甲級寫字樓環(huán)球貿(mào)易廣場、約8萬方購物中心，和頂級酒店麗思·卡爾頓酒店、W酒店等，吸引的超優(yōu)質(zhì)開發(fā)商包括恒隆集團、新鴻基、九龍倉國際和永泰亞洲等。
同時滿足市民出行、購物、工作、居住、娛樂、休憩等完整的城市多功能社區(qū)，重塑了九龍的城市發(fā)展格局和城市空間形態(tài)，促進了西九龍地區(qū)的城市融合。
第二站 東京新宿車站——繁忙地下鐵 重塑日本都會夢
20世紀(jì)50年代，隨著日本經(jīng)濟高速發(fā)展，作為首都東京原都心即原商務(wù)中心區(qū)的中心三區(qū)（千代田區(qū)、港區(qū)和中央?yún)^(qū)），已不能適應(yīng)形勢需要，政府機關(guān)、大公司總部、全國性的經(jīng)濟管理機構(gòu)和商業(yè)服務(wù)設(shè)施等高度集中，交通擁擠成為常態(tài)化問題。為控制、緩解原都心機能過分集中的狀態(tài)，新宿TOD應(yīng)運而生。
TOD建成后，為城市居民有效整合了多條軌道交通、常規(guī)公交、旅游公交/長途公交、出租車、自行車交通以及步行交通等，十分有效的解決城市擁堵，交通資源不足等問題。據(jù)2011年數(shù)據(jù)顯示，新宿站每天客流量高達(dá)364萬人次，車站連通外部的出口多達(dá)200個，曾獲得吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證為世界上使用人次最多的車站。
這里不僅有東京政府新規(guī)劃的行政與商業(yè)中心，還是百貨公司與商店街云集的商業(yè)區(qū)，其中包括老牌百貨高島屋的旗艦店，知名日本連鎖書店紀(jì)伊國屋的總社等，著名的歌舞伎町也坐落于此。新宿TOD使得流動人群的購買力層級、城市能級都得到了飛躍式提升。
第三站 紐約哈德遜城市廣場——廢舊車站華麗變身未來之城
從一片灘涂到紐約的城市綠洲，以至于城市的精神象征，紐約的中心因此遷徙，全球的富人在此云集，藝術(shù)的宮殿一座座建起……它為全世界的人們造了一個瑰麗的夢。
位于紐約的哈德遜廣場，占地28英畝，總投資超過250億美元，遵循以公共交通為導(dǎo)向的TOD城市開發(fā)模式，建立了一座集工作、商業(yè)、文化、教育、居住為一體的城區(qū)，為城市GDP貢獻超百億美元，帶來近60000個工作崗位，極大加強了紐約的通勤可達(dá)性，成為引領(lǐng)世界城市更新的“風(fēng)向標(biāo)”。
第四站 新加坡淡濱尼天地——與時代同步的未來社區(qū)范本
從上世紀(jì)70年代起，為有效緩解過大的人口承載壓力，新加坡政府通過TOD模式對人口進行了有效分流，在中心城區(qū)周邊形成多個“衛(wèi)星鎮(zhèn)”城鎮(zhèn)，。而淡濱尼天地項目（OUR TAMPINES HUB）所在的新加坡東部淡濱尼區(qū)，是最早是新加坡最早興建起的幾個社區(qū)之一。
那作為新加坡首個最大型TOD社區(qū)休閑綜合體，淡濱尼天地集合12家政府部門、交通樞紐、商場等眾多生活休閑空間，融合周邊區(qū)域設(shè)施打造6.9KM自行車環(huán)道，底層的露天體育場可容納5000多名觀眾，10分鐘路程區(qū)域內(nèi)，人們可以實現(xiàn)全部的生活循環(huán)。
第五站 巴黎拉德芳斯——復(fù)合都會成就世界城市發(fā)展藍(lán)本
1958年，巴黎拉德芳斯作為巴黎的城市副中心開始建設(shè)，目的是承擔(dān)巴黎全市大部分的商務(wù)功能，緩解巴黎老城區(qū)的人口、交通壓力并保護巴黎中心城區(qū)的古都風(fēng)貌。在1990年代之前，拉德芳斯是歐洲乃至全球最負(fù)盛名的CBD之一，聚集了2500多家企業(yè)，15萬人在這里工作。
拉德芳斯是法國經(jīng)濟繁榮的象征，亦是全球TOD經(jīng)典范本，全城85%居民依靠公交出行、通勤，而極致的人車分流系統(tǒng)讓人行廣場幾乎看不到一輛車，這里匯聚了300萬㎡的辦公場地與超1500家各類企業(yè)，讓其成為世界經(jīng)濟發(fā)展的重心。