在日本，鐵路交通發(fā)達(dá)的城市往往圍繞鐵路樞紐車站及其沿線開(kāi)展城市建設(shè)，進(jìn)行各種城市職能的集約化開(kāi)發(fā)，并最終實(shí)現(xiàn)了“站城一體化”。鐵路建設(shè)帶動(dòng)周邊土地增值，而獲得的收益再投入到鐵路優(yōu)化建設(shè)中。由此，鐵路及其周邊產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)、良性循環(huán)，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化。
軌道交通的利潤(rùn)不僅來(lái)車票收入，休閑、娛樂(lè)、酒店與商貿(mào)零售所占比重也越來(lái)越大。交通樞紐車站通常是各種鐵路線的交匯處，導(dǎo)致其人流量大，通勤、上學(xué)、旅游、商務(wù)等不同需求的人群在此聚集。因此，合理開(kāi)發(fā)車站片區(qū)商業(yè)，滿足人們需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)效益最大化成為車站開(kāi)發(fā)及投資要考慮的問(wèn)題。
01
“軌交經(jīng)濟(jì)”運(yùn)輸和商業(yè)并駕齊驅(qū)
1919年，日本政府批準(zhǔn)建設(shè)東京地鐵。1927年12月，日本乃至亞洲的第一條現(xiàn)代地鐵線在東京開(kāi)通，這段地鐵從淺草到上野，全長(zhǎng)僅2.2公里，通車首日東京市民紛紛前來(lái)體驗(yàn)新奇的地下旅行，當(dāng)天乘客量達(dá)10萬(wàn)人。1929年，日本阪急梅田百貨店建成，可以說(shuō)是世界首家車站型百貨店。逐漸，日本軌道交通與周邊商業(yè)形成了一體化，也成為了日本商業(yè)的一大特色。
老牌百貨公司三越百貨很早意識(shí)到了這一模式的巨大商機(jī)，1932年聯(lián)手東京地鐵，出巨資建設(shè)了三越前地鐵站，正式拉開(kāi)了日本軌道+商業(yè)的“軌交經(jīng)濟(jì)”序幕，軌道所延伸之處，成為了名副其實(shí)的“經(jīng)濟(jì)之路”。
日本一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，發(fā)展“與商業(yè)社會(huì)及居民生活密切相關(guān)的城市鐵路”是戰(zhàn)后至今日本城市化迅速發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)繁榮的最關(guān)鍵因素。新宿、澀谷、池袋、梅田、難波這些日本頂級(jí)商圈其實(shí)都是當(dāng)?shù)氐闹饕疖囌荆嫔?、阪急、東急等這些耳熟能詳?shù)娜毡局儇浬虉?chǎng)的母公司，都是日本的軌道交通集團(tuán)在軌交站建設(shè)的一系列商業(yè)設(shè)施中的一部分。大丸、高島屋、伊勢(shì)丹、三越等非軌交系統(tǒng)的百貨商場(chǎng)同樣偏好選址火車站及地鐵站，火車站由城市門戶變?yōu)樯虡I(yè)中心。日本的各大軌道交通企業(yè)幾乎都形成了“運(yùn)輸服務(wù)業(yè)+商業(yè)服務(wù)業(yè)”雙輪驅(qū)動(dòng)的模式。
02
多元經(jīng)營(yíng)：“一哥”JR 東日本鐵路公司的策略
從運(yùn)輸出發(fā)，創(chuàng)造運(yùn)輸需求
JR 東日本鐵路公司擁有大量大客流量車站，正是充分把握巨大的客流量既是鐵路運(yùn)輸利潤(rùn)來(lái)源的一部分，也可以作為龐大的商業(yè)消費(fèi)群體這一特點(diǎn)，對(duì)鐵路車站進(jìn)行了很好的商業(yè)定位，并根據(jù)車站客流實(shí)際，將標(biāo)志性車站大樓開(kāi)發(fā)成綜合性大商場(chǎng)和超市，將中小規(guī)模的車站大樓開(kāi)發(fā)成支持當(dāng)?shù)鼐用裆畹馁?gòu)物中心。
在發(fā)展過(guò)程中，JR 東日本鐵路公司充分發(fā)揮鐵路地域優(yōu)勢(shì)，自覺(jué)擔(dān)負(fù)起繁榮城鎮(zhèn)、服務(wù)社區(qū)的重要使命，為振興和繁榮社區(qū)發(fā)揮作用；另一方面，意識(shí)到發(fā)展商業(yè)不依賴于商業(yè)大廈，而是將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)放在有大量旅客上下車，有購(gòu)物和消費(fèi)潛力的車站上，逐步實(shí)現(xiàn)由“人員通過(guò)型車站”向“人員集中型車站”轉(zhuǎn)變，用以滿足快節(jié)奏下日本民眾購(gòu)物便捷、快速、高質(zhì)的需求。
向相關(guān)領(lǐng)域延伸拓展，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力
JR 東日本鐵路公司圍繞鐵路所輻射的“經(jīng)濟(jì)帶”，大力開(kāi)發(fā)沿線車站周圍地區(qū)商務(wù)地產(chǎn)，其商業(yè)住宅和公寓開(kāi)發(fā)已延伸到東京100km 以外，另外還對(duì)新干線沿線土地進(jìn)行了多元開(kāi)發(fā)，鐵路通車后在周邊輻射區(qū)域相繼建成住宅、公寓、商店和各種服務(wù)設(shè)施。目前，JR 東日本公司購(gòu)物中心和寫字樓的開(kāi)發(fā)已經(jīng)對(duì)周邊形成了一定的影響力，東京站周圍形成了一個(gè)新的城市概念“Okyo Station City”。
秉持以人為本經(jīng)營(yíng)理念，
打造知名品牌
JR 東日本鐵路公司的多元經(jīng)營(yíng)與運(yùn)輸業(yè)一樣，秉承“以人為本”的經(jīng)營(yíng)理念，并將“一切為顧客著想”、“讓每位顧客都能放心光臨”等口號(hào)全力付諸實(shí)踐，可以說(shuō)，只要市場(chǎng)需求的都是日本鐵路多元經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，得益于這一卓越的經(jīng)營(yíng)理念，涌現(xiàn)出了一批知名企業(yè)品牌。如，打造了“Dila”、“ecute”等商業(yè)品牌；大都會(huì)旅館、梅茨旅館、家庭旅館、鄉(xiāng)間旅館等酒店品牌；日本餐廳事業(yè)集團(tuán)（NRE）、JR 東日本食品商務(wù)集團(tuán)（EFB）等餐飲品牌，這些品牌在日本已經(jīng)形成很強(qiáng)的影響力，創(chuàng)造了較好的收益，成為利潤(rùn)主要增長(zhǎng)點(diǎn)。
03
結(jié)語(yǔ)
日本以鐵路為主導(dǎo)的車站站區(qū)及沿線商業(yè)開(kāi)發(fā)，在建筑設(shè)計(jì)及空間布局上充分考慮人的需求及行為，同時(shí)加以引導(dǎo)，促進(jìn)消費(fèi)，其收益再投入鐵路建設(shè)等，以此帶動(dòng)城市發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的共贏。
我國(guó)鐵路正在全面實(shí)施多元化的經(jīng)營(yíng)策略，以JR 東日本公司為代表，在發(fā)展中理順運(yùn)輸服務(wù)與商業(yè)服務(wù)的關(guān)系，深入貫徹“以人為本”的理念，打造品牌效應(yīng)，提升對(duì)顧客的吸引力，創(chuàng)新拓展鐵路相關(guān)服務(wù)業(yè)鏈條的經(jīng)驗(yàn)做法，可提供參考和借鑒。
參考文獻(xiàn)：
[1]史俊玲，JR 東日本鐵路公司的多元經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展及策略，中國(guó)鐵路
[2]劉曉慧、李傳成，日本鐵路車站商業(yè)業(yè)態(tài)分析，城市建筑
[3]搜狐新聞，日本軌交集團(tuán)車站的生意經(jīng)，2019-12-5
供稿：張朵
審核：蔡峻