紐約中央車站是世界上最大的火車站，坐落于極度繁華的紐約曼哈頓中城的交通樞紐，有著極為獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和高效的運(yùn)營系統(tǒng)，以中央車站為中心的大中央商業(yè)改良區(qū)乃至整個(gè)曼哈頓中城，是全世界最為繁華的街區(qū)和最為成功的商圈，站城一體化的建設(shè)與發(fā)展處于世界頂尖水準(zhǔn)，獨(dú)特的藝術(shù)價(jià)值和百年的歷史使其成了紐約市最著名的文化地標(biāo)和門戶之一。
地理地位
中央車站占地面19萬平方米，坐落在紐約市最繁華的曼哈頓中城。
位于東42大街和林蔭大道交匯處，東側(cè)為列克星敦大道，西側(cè)為范德比爾特大道，北與大都會(huì)人壽保險(xiǎn)大樓連為一體，是全世界最典型的“城中之站”和“站中之城”。
空間結(jié)構(gòu)
中央火車站主體建筑主要分為三個(gè)樓層：下沉式中央大廳層；地下餐飲層；東西兩側(cè)的陽臺(tái)層，其中中央大廳層和地下餐飲層分直接連接上下兩層的站臺(tái)和軌道。
1、站臺(tái)與鐵道（地下兩層）
（01）軌道
中央車站每天接發(fā)700列以上的城際列車和長途列車，有44個(gè)站臺(tái)和67條軌道，其中地下一層有41條鐵軌，地下二層有26條鐵軌。
設(shè)計(jì)者把50街以后的龐大火車站場(chǎng)垂直分割為兩層，從紐約北郊來的一整束鐵路軌道在公園大道（公園大道和東97號(hào)大街交界處）下進(jìn)入地下的上下兩層進(jìn)入站臺(tái)。
（02）站臺(tái)和通道
站臺(tái)按列車軌道按其在站內(nèi)的位置進(jìn)行編號(hào)。通常地區(qū)間列車和非高峰列車在下層出發(fā)，而快速、超快速和高峰列車在上層出發(fā)；奇數(shù)號(hào)軌道一般位于站臺(tái)東側(cè)，偶數(shù)號(hào)軌道位于西側(cè)。從中央大廳或餐廳對(duì)應(yīng)站臺(tái)編號(hào)的通道可直達(dá)站臺(tái)。所有通道的全部采用斜坡對(duì)接，無臺(tái)階、無障礙?；疖囌緝?nèi)及站臺(tái)上不設(shè)檢票口或安檢口，大大減少了人為造成的擁堵，提高人流速度與效率。
2、中央大廳（一層和二層）
中央大廳長143米，寬37米，最高達(dá)48.8米，號(hào)稱全球最大的室內(nèi)公共空間。整個(gè)大廳不設(shè)候車大廳，無座椅，無檢票，集票務(wù)、換乘、購物、休閑和旅游等多種功能于一體。
3、餐廳（地下一層）
餐飲層兼具功能性和休閑性于一體，設(shè)有25家餐飲、服務(wù)及零售商店。同時(shí)通過通道直接連接火車站臺(tái)。
4、地鐵
紐約中央車站的地鐵系統(tǒng)通過多層地下網(wǎng)絡(luò)，將地鐵、火車站站廳、火車站站臺(tái)、周邊商業(yè)建筑、街道聯(lián)系在了一起。數(shù)量眾多的地鐵站出入口，長達(dá)數(shù)百米的通道，亦有利于連接出行末端，高效而快速地將火車站內(nèi)的人流引入地下，避免了火車站的擁擠。
交通樞紐功能
1、鐵路
中央車站最初是作為火車建設(shè)的。中央車站內(nèi)部運(yùn)行著哈德遜河?xùn)|岸主要的5條大都會(huì)-北方鐵路線，分別是哈林線、哈德森線和紐黑文線，這每天往來于紐約中央車站與位于紐約州和康涅狄克州的北郊，連通包括位于紐約州的杰維斯港、斯普林瓦利、波基普西、懷特普萊恩斯、沃塞克和位于康涅狄克州的新迦南、丹伯里、沃特伯里、紐黑文。
2、地鐵和公交
從中央站規(guī)劃之初，就與城市大眾交通體系連接起來。1900年紐約第一條跨城鎮(zhèn)的地鐵工程，通過林蔭大道的地下到達(dá)紐約中央車站，又通過地下轉(zhuǎn)向時(shí)代廣場(chǎng)的布羅德道，然后繼續(xù)向城市蔓延，以后陸續(xù)建成的地下鐵路也以大中央站為中介。目前，（1）在站內(nèi)即可換乘紐約MTA地鐵4、5、6、7和S線；（2）M1、M2、M3、M4、M42、M101、M102、M103、M104和X25路公共汽車線路；（3）到紐瓦克、拉瓜地亞、肯尼迪三大機(jī)場(chǎng)；（4）紐約港務(wù)局巴士總站（位于時(shí)代廣場(chǎng)附近，為紐約市最大的長途巴士站）的接駁巴士線路，都直接對(duì)接中央車站。
下篇將繼續(xù)為大家介紹紐約中央車站
去了解它高效的換乘系統(tǒng)
豐厚的文化遺產(chǎn)
以及濃厚的商業(yè)氛圍
敬請(qǐng)關(guān)注！
致謝杭州西站樞紐為本文提供授權(quán)轉(zhuǎn)載
供稿：張朵
審核：蔡峻