研修主要內(nèi)容
一、組織機(jī)構(gòu)
主辦單位：
中國(guó)國(guó)土經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)國(guó)土交通綜合規(guī)劃與開(kāi)發(fā)(TOD)專業(yè)委員會(huì)
杭州國(guó)際城市學(xué)研究中心
浙江省城市治理研究中心
支持單位：
杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司
杭州市西站樞紐開(kāi)發(fā)有限公司
浙江萬(wàn)科南都房地產(chǎn)有限公司
二、課程收益
本次活動(dòng)通過(guò)站城融合和站城一體化開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和典型案例，對(duì)站城關(guān)系，一體化布局和統(tǒng)籌、一體化開(kāi)發(fā)策略、土地復(fù)合利用模式、一體化化運(yùn)營(yíng)管理、杭州西站觀摩等議題進(jìn)行系統(tǒng)探討，并總結(jié)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)發(fā)達(dá)地區(qū)在處理各種交通換乘、交通流線、商業(yè)業(yè)態(tài)設(shè)計(jì)、空間設(shè)計(jì)、組織與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、人性化設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)等系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)，并據(jù)此探討政府、開(kāi)發(fā)商、規(guī)劃咨詢單位三方在一體化開(kāi)發(fā)體制下，各自應(yīng)該承擔(dān)的合理職責(zé)和角色，為各地站城一體化TOD項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)提供有益的借鑒和不同范本。
三、研討內(nèi)容
（一）站城融合和站城一體化TOD綜合開(kāi)發(fā)體制機(jī)制、政策創(chuàng)新與推進(jìn)路徑
1.站城融合和站城一體化TOD綜合開(kāi)發(fā)主要問(wèn)題及挑戰(zhàn)
2.推進(jìn)創(chuàng)新軌道交通樞紐一體化綜合開(kāi)發(fā)的土地政策要點(diǎn)和出讓方式
3.目前我國(guó)站城融合發(fā)展面臨的體制機(jī)制、制度、技術(shù)、政策、經(jīng)濟(jì)等各種問(wèn)題與障礙及破解思路
4.站城融合和站城一體化TOD綜合開(kāi)發(fā)落地的難點(diǎn)與推進(jìn)路徑
5.采取大TOD模式和“XOD+PPP+EPC”模式推進(jìn)打造不同層次TOD（城市群TOD、都市圈/城市TOD、軌道交通樞紐TOD）
6.TOD綜合開(kāi)發(fā)的投融資模式創(chuàng)新與政策建議（PPP、REITs、ABS、LVC等）
（二）國(guó)內(nèi)外站城融合和站城一體化TOD綜合開(kāi)發(fā)的主要模式及重點(diǎn)案例
1.站城融合和站城一體化TOD綜合開(kāi)發(fā)的統(tǒng)籌規(guī)劃與管控要點(diǎn)
2.軌道交通站點(diǎn)和周邊用地一體化開(kāi)發(fā)的思路、方法與實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵
3.站城融合和站城一體化TOD綜合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)（項(xiàng)目規(guī)劃、策劃、整體設(shè)計(jì)、場(chǎng)所營(yíng)造、業(yè)態(tài)布局等）
4.站城融合和站城一體化TOD綜合開(kāi)發(fā)的主要模式
（1）以樞紐站為中心的高度復(fù)合集聚型開(kāi)發(fā)模式
（2）地鐵上蓋及軌道交通建設(shè)同步的沿線型開(kāi)發(fā)模式
（3）近郊區(qū)車站與城市一體化再生型模式
（4）市區(qū)交通與步行者網(wǎng)絡(luò)的中心放射開(kāi)發(fā)模式
4.站城融合和站城一體化TOD綜合開(kāi)發(fā)主要過(guò)程及關(guān)鍵問(wèn)題分析
5.站城融合和站城一體化TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目實(shí)踐及重點(diǎn)案例分析（城市、都市區(qū)、片區(qū)、高鐵/鐵路綜合交通樞紐站點(diǎn)等）
（三）站城融合和站城一體化TOD項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐
1.綜合交通樞紐各環(huán)節(jié)對(duì)一體化運(yùn)營(yíng)的需求
2.站城融合和站城一體化TOD項(xiàng)目一體化運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)
3.TOD項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)贏利點(diǎn)深度分析（土地溢價(jià)、物業(yè)開(kāi)發(fā)、物業(yè)管理、融資利潤(rùn)差、商業(yè)管理、品牌輸出、票務(wù)收入等）
4.TOD+社區(qū)+產(chǎn)業(yè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新與精細(xì)化管理
5.大數(shù)據(jù)如何賦能智慧TOD社區(qū)與新基建場(chǎng)景應(yīng)用
四、擬邀領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓
1.王國(guó)平，原中共浙江省委常委、杭州市委書(shū)記，杭州城市學(xué)研究理事會(huì)理事長(zhǎng)，浙江省首批新型重點(diǎn)專業(yè)智庫(kù)浙江省城市治理研究中心主任、首席專家，浙江大學(xué)兼職教授、兼職博士生導(dǎo)師，中央美術(shù)學(xué)院客座教授、客座博士生導(dǎo)師，浙江省大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用暨國(guó)家文化公園建設(shè)工作專家咨詢委員會(huì)主任
2.陸化普，清華大學(xué)長(zhǎng)聘教授、博導(dǎo)，清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)?，F(xiàn)任公安部、交通運(yùn)輸部、住建部和中央文明辦四部委 “全國(guó)城市道路交通文明暢通提升行動(dòng)計(jì)劃”專家組組長(zhǎng)，京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會(huì)專家，中國(guó)國(guó)土經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)國(guó)土交通綜合規(guī)劃與開(kāi)發(fā)(TOD)專業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼專家委主任
3.杭州國(guó)際城市學(xué)研究中心（浙江省城市治理研究中心）相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)
4.劉岱宗，世界資源研究所（WRI）中國(guó)可持續(xù)城市部主任，WRI中國(guó)辦公室傳播主任
5.麥為明，香港資深軌道 TOD 專家、香港互聯(lián)立方有限公司董事暨TOD項(xiàng)目中心主任，奧森集團(tuán)董事
6.朱秋林，杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委委員、副總經(jīng)理
7.杭州市西站樞紐開(kāi)發(fā)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)
8.王海光，浙江萬(wàn)科南都房地產(chǎn)有限公司董事長(zhǎng)
9.方海鋒，萬(wàn)科杭州公司首席創(chuàng)新官、首席產(chǎn)品官、上海區(qū)域?qū)W術(shù)委員會(huì)委員、杭州公司產(chǎn)品策略與規(guī)劃設(shè)計(jì)部部門合伙人
10.于晨，杭州中聯(lián)筑境建筑設(shè)計(jì)有限公司上海分公司總建筑師
五、項(xiàng)目觀摩
（一）杭州西站。
（二）地鐵萬(wàn)科?彩虹天空之城。
六、參會(huì)對(duì)象
各省、自治區(qū)、直轄市自然資源主管部門，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)自然資源主管部門、交通運(yùn)輸主管部門、城市建設(shè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)；站城綜合開(kāi)發(fā)企業(yè)、咨詢企業(yè)、投融資機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、法律機(jī)構(gòu)、規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院所（公司）、交通（軌道、航空、公路、水路、公交）設(shè)計(jì)院所（公司）、科研院所、高等院校、信息廠商等單位主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員。
七、時(shí)間地點(diǎn)
時(shí)間：2021年1月14-17日（14日?qǐng)?bào)到），15-17日研修和項(xiàng)目觀摩。
地點(diǎn)：杭師大倉(cāng)前校區(qū)內(nèi)城研中心209學(xué)術(shù)報(bào)告廳
八、研修費(fèi)用
A：會(huì)務(wù)費(fèi)2800元/人（授課、教學(xué)資料、場(chǎng)地、中餐、項(xiàng)目觀摩等費(fèi)用）；會(huì)議期間住宿、交通費(fèi)自理。
B：會(huì)務(wù)費(fèi)4260元/人（授課、教學(xué)資料、場(chǎng)地、項(xiàng)目觀摩、中餐、三晚住宿等費(fèi)用）；活動(dòng)期間交通費(fèi)自理。
九、聯(lián)系方式
杭州國(guó)際城市學(xué)研究中心聯(lián)系人：戴 辰
聯(lián)系電話：0571-87357066
電子郵箱：csjt@vip.126.com
（注冊(cè)回執(zhí)表詳見(jiàn)附件）
觀摩項(xiàng)目介紹
杭州西站
杭州西站樞紐位于杭州市的西部，余杭區(qū)境內(nèi)，是新一輪杭州鐵路樞紐規(guī)劃的核心項(xiàng)目，是軌道上的長(zhǎng)三角的重要節(jié)點(diǎn)工程，是浙江省四大建設(shè)的標(biāo)桿作品。規(guī)劃以車站樞紐為核心，打造一個(gè)媲美錢江新城的“城西科創(chuàng)新城”，利用樞紐優(yōu)勢(shì)，助力杭州城西科創(chuàng)大走廊建設(shè)，實(shí)現(xiàn)人流、物流、資金和信息流等生產(chǎn)要素的快捷化流動(dòng)，推動(dòng)城西科創(chuàng)大走廊從城市邊緣地區(qū)向競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地區(qū)轉(zhuǎn)變。
杭州西站站場(chǎng)規(guī)模為11臺(tái)20線，站房及站區(qū)綜合配套設(shè)施工程總面積51萬(wàn)平方米，其中31萬(wàn)㎡為城市綜合配套設(shè)施，包括城市通廊，公交、長(zhǎng)途、出租車、網(wǎng)約車等停車場(chǎng)及地下空間開(kāi)發(fā)，有效實(shí)現(xiàn)“站在城中、站中有城。高鐵軌道線路高架并設(shè)置夾層，有利于城市兩側(cè)自由溝通，有利于充分利用線下空間，6米夾層設(shè)置了快速進(jìn)站功能和城市服務(wù)功能。兩場(chǎng)（湖杭場(chǎng)和杭臨績(jī)場(chǎng)）拉開(kāi)28米形成云谷，讓自然光直達(dá)地下一層，增強(qiáng)舒適度、方向感，中部換乘通道有效縮短換乘距離。實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出雙鐵通道，城市快速路直接連接高架進(jìn)站通道，國(guó)鐵地鐵安檢相通，核心區(qū)地面形成舒適安全的慢行空間，并預(yù)留了穿越鐵路的未來(lái)空中巴士通道。四向立面，創(chuàng)造獨(dú)特的江南韻味；高架候車廳寬敞明亮，無(wú)柱空間面寬78米，北面直面吳山寡山兩山文化公園，營(yíng)造綠水青山園中站的意境。杭州西站樞紐必將成為輻射全省全國(guó)的樞紐大平臺(tái)和創(chuàng)新策源地、長(zhǎng)三角重要科創(chuàng)中心、杭州西部城市新中心，彰顯山水之城、文明之城、數(shù)字經(jīng)濟(jì)第一城特色的未來(lái)城市典范。
地鐵萬(wàn)科?彩虹天空之城
地鐵萬(wàn)科?彩虹天空之城，是繼未來(lái)天空之城后，杭州地鐵攜手萬(wàn)科打造的第二座天空之城。該項(xiàng)目位于杭州蕭山地塊，為5號(hào)線首站姑娘橋站地鐵上蓋，旨在營(yíng)造一種充滿未來(lái)色彩與活力的社區(qū)體驗(yàn)。
作為“天空之城”TOD專業(yè)品牌的特色定位與識(shí)別工具，“六維圖”成為重要抓手。透過(guò)“產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入、文化塑造、公園社交、效率聚合、驚喜商業(yè)、智慧驅(qū)動(dòng)”六維象限對(duì)比，建立TOD產(chǎn)品全景化的價(jià)值內(nèi)涵，從而勾畫(huà)出每一座“天空之城”標(biāo)新立異的識(shí)別度與觸摸感。
在項(xiàng)目擇址之初，便以其所處的城市主干道——彩虹大道汲取靈感，冠以“彩虹”之名。作為杭州“四縱五橫”快速路網(wǎng)最南面的“一橫”，彩虹大道（彩虹快速路）橫跨濱蕭，在與之江大橋、火炬大道、時(shí)代大道、江暉路、風(fēng)情大道等城市交通主軸交匯的同時(shí)，高效接駁濱蕭、奧體、南站新城在內(nèi)的江南城市板塊，成為暢達(dá)濱奧核心區(qū)的“交通大動(dòng)脈”。項(xiàng)目所處的5號(hào)線首站，正成為熱潮匯聚的焦點(diǎn)：這條全線開(kāi)通、擁有16個(gè)換乘點(diǎn)的“換乘之王”，串聯(lián)起一個(gè)個(gè)重要的城市節(jié)點(diǎn)；機(jī)場(chǎng)高速、杭州高鐵南站、零距離接駁的杭紹換乘樞紐…多維一體的通勤系統(tǒng)，構(gòu)成場(chǎng)景感豐滿的立體城市，讓生活高效而悠然。
基于公園社交與聚合效率兩大顯著特性，在賦予第二座天空之城“城市單元盤”這一重要站位的同時(shí)，更為一系列生活內(nèi)容的埋設(shè)與應(yīng)用提供了價(jià)值支撐。在杭州城市主干道——彩虹大道的接駁下，彩虹天空之城基于大盤體量與豐富業(yè)態(tài)規(guī)劃，從場(chǎng)景復(fù)合的生態(tài)系統(tǒng)出發(fā)，形成生活、健康、事業(yè)、消費(fèi)、休閑等場(chǎng)景構(gòu)建，成為萬(wàn)科“游輪-微縮型城市”理念的先進(jìn)樣板。
項(xiàng)目總建面積為63萬(wàn)㎡，以約12萬(wàn)㎡活力公園作為營(yíng)造底盤：位于約9米蓋板之上、約6萬(wàn)㎡的天空公園，與商業(yè)Mall有機(jī)銜接，將成為大城居民今后家門前的運(yùn)動(dòng)主場(chǎng)、藝術(shù)展地、休憩空間；約6萬(wàn)㎡的濱水公園，依托1700余載蕭紹運(yùn)河的天然景觀與稠厚文化積淀。沿濱河打造近1英里景觀漫步道，成為人們?cè)诖蟪侵杏H觸自然、感受靜謐悠閑的佳選。同時(shí)，項(xiàng)目規(guī)劃有1座商業(yè)Mall與2條商業(yè)街區(qū)。其中商業(yè)Mall將于27小時(shí)廣場(chǎng)、產(chǎn)辦中心在內(nèi)的多元功能配套共生，成為滿足大城未來(lái)預(yù)計(jì)約3萬(wàn)固定職住人口的生活所需；而兩條商業(yè)街區(qū)將有機(jī)地鋪展在大城兩端，通過(guò)眾多游覽、購(gòu)物、休憩的動(dòng)線節(jié)點(diǎn)，形成一處消費(fèi)與社交兼得的“商業(yè)生活帶”，不斷吸附人流，成為“城市活力歡聚場(chǎng)”。約27000㎡全生命周期產(chǎn)業(yè)辦公，將以“杭州南TOD樞紐型商務(wù)空間”為愿景，規(guī)劃為TOD樞紐之上的產(chǎn)辦巨擎。今后，這座家門前的辦公集群，將與商業(yè)、公園有機(jī)共生，那些“改變世界”的數(shù)字經(jīng)濟(jì)人群，可以無(wú)時(shí)不刻地在大城任意角落汲取靈感，實(shí)現(xiàn)更加自由暇意的辦公商務(wù)環(huán)境。
