為把握時(shí)代機(jī)遇，積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，使杭州公共自行車更好地融入城市生活，進(jìn)一步美化城市家具，優(yōu)化服務(wù)窗口，改善服務(wù)品質(zhì)，不斷提高公共自行車系統(tǒng)為民服務(wù)和對(duì)“城市生態(tài)文明”建設(shè)的貢獻(xiàn)率，杭州正式發(fā)布在原公共自行車系統(tǒng)基礎(chǔ)上，構(gòu)造以綠色共享出行為主導(dǎo)，集新能源、新服務(wù)、新零售、新模式及線上線下有機(jī)融合的現(xiàn)代城市共享服務(wù)體系——數(shù)字化城市“小紅生活共享服務(wù)平臺(tái)”。
今后，人們不僅可以在“小紅生活”共享服務(wù)亭和往常一樣租借小紅車，還可以獲得給電動(dòng)車換電池，給手機(jī)充電，購(gòu)買飲料零食，存取快遞，臨時(shí)休息等等服務(wù)。公共自行車一個(gè)個(gè)服務(wù)亭，將成為為人們提供多元化生活服務(wù)的“驛站”，在你需要的時(shí)候就將能夠獲得相應(yīng)的智能化生活服務(wù)及產(chǎn)品。
那么，“小紅生活”具體是什么呢？
一、讓小亭子發(fā)揮大作用——小紅車可持續(xù)發(fā)展的追求
杭州公共自行車自2008年5月1日運(yùn)行以來，至今（截止3月底）已擁有4328個(gè)服務(wù)點(diǎn)，11.7萬輛公共自行車，累計(jì)租用超過10.3億人次，其中97%以上是免費(fèi)租用的。幾年來，杭州公共自行車一直秉承“公益性定位，市場(chǎng)化運(yùn)作”的原則，在不斷強(qiáng)化公益屬性，保障市民日常出行需求的同時(shí)，曾先后引進(jìn)麥當(dāng)勞、肯德基、杭州老酸奶等市場(chǎng)化開發(fā)項(xiàng)目，積極推進(jìn)市場(chǎng)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。但12年來的運(yùn)行，杭州公共自行車正面臨著設(shè)施設(shè)備老化、資金投入不足、運(yùn)行壓力增大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，特別是傳統(tǒng)服務(wù)亭商業(yè)模式，受資源、管理等因素的制約，盈利能力不斷下降，難以形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，如何通過全新的商業(yè)模式，提升服務(wù)亭的資源效能，來保障公共自行車的可持續(xù)發(fā)展，一直是公共自行車的夢(mèng)想和追求。
公共自行車在確保正?；\(yùn)營(yíng)的前提下，依托現(xiàn)有服務(wù)點(diǎn)資源，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)服務(wù)亭進(jìn)行智能化、模塊化、自助化升級(jí)改造，以“共享生活”的理念和方式，吸引政府、企業(yè)和社會(huì)服務(wù)商入駐，形成公益與商業(yè)、線上與線下相結(jié)合的數(shù)字化生態(tài)服務(wù)體系，從而實(shí)現(xiàn)公共自行車系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、功能轉(zhuǎn)換以及業(yè)態(tài)提升，促進(jìn)公共自行車的健康持續(xù)發(fā)展，滿足市民用戶不斷增長(zhǎng)的服務(wù)需求。
二、以模塊化運(yùn)營(yíng)提供自助式服務(wù)——實(shí)現(xiàn)服務(wù)亭資源效益最大化
何謂模塊化？簡(jiǎn)單來說就是根據(jù)服務(wù)需求，將不同服務(wù)的功能模塊，自定義組合安裝于一個(gè)服務(wù)亭內(nèi)，提供多元化服務(wù)，變過去“單一的服務(wù)”為“多元的數(shù)字化”服務(wù)，并和“搭積木”一樣，根據(jù)不同的場(chǎng)景進(jìn)行不同功能模塊組合。根據(jù)計(jì)劃，首座“小紅生活”共享服務(wù)亭在公共自行車公司服務(wù)點(diǎn)率先落地，該服務(wù)點(diǎn)地處復(fù)興路公交中心站，靠近住宅區(qū)，考慮到人流量等因素，該點(diǎn)位的“小紅生活”配置了換電、飲料自助售賣和AED等功能。今后“小紅生活”的布點(diǎn)也將全面考慮環(huán)境因素，比如在景區(qū)周邊設(shè)置AED、輪椅和嬰兒車租賃以及供市民游客、環(huán)衛(wèi)安保等臨時(shí)休息的座位等公益服務(wù)模塊和換電、軟飲等新零售模塊，在住宅區(qū)周邊設(shè)置快遞寄存、電動(dòng)車換電、日用品零售等其他功能性模塊。除此之外，“小紅生活”服務(wù)亭的側(cè)體和頂部還分別可以進(jìn)行廣告投放和設(shè)置5G基站等,以實(shí)現(xiàn)服務(wù)亭資源效益最大化。
目前杭州市面上提供充電、食品、飲料、日用品等服務(wù)的自助服務(wù)機(jī)大多集中在大型商場(chǎng)、商業(yè)中心以及地鐵站等生活服務(wù)流量較大的公共場(chǎng)所，已形成良好的商業(yè)效應(yīng)。但在城市道路、小區(qū)、公交站點(diǎn)等同樣存在需求的地方依然處于空白。隨著服務(wù)需求的增長(zhǎng)，消費(fèi)習(xí)慣的逐步形成以及服務(wù)場(chǎng)景的完善，數(shù)字化自助式服務(wù)模式成為城市生活服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)。依托公共自行車系統(tǒng)的“小紅生活”共享服務(wù)體系貼近市民生活，貼近小區(qū)，貼近城市道路，點(diǎn)多面廣，又不受營(yíng)業(yè)時(shí)間限制，且與傳統(tǒng)服務(wù)亭商業(yè)化運(yùn)作對(duì)比，在互聯(lián)網(wǎng)的支撐下，運(yùn)營(yíng)成本更低、管理更方便、服務(wù)更多樣。
三、從租亭子式經(jīng)營(yíng)走向“共享經(jīng)營(yíng)”——合作共贏、共生、共享的市場(chǎng)化模式
以往，杭州公共自行車服務(wù)亭商業(yè)開發(fā)大多采用整亭租賃的形式，入場(chǎng)的服務(wù)商通過租賃一批服務(wù)亭開展經(jīng)營(yíng)，部分服務(wù)商可能還需要對(duì)亭子進(jìn)行相應(yīng)的改造，此外還存在接電通水、證照辦理、招募員工、經(jīng)營(yíng)管理等難題。
而“小紅生活”依托互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)改變了服務(wù)亭的商業(yè)模式，通過“共建共享”，使服務(wù)商從租亭經(jīng)營(yíng)變?yōu)椤肮蚕怼钡慕?jīng)營(yíng)模式。在服務(wù)亭內(nèi)設(shè)置一個(gè)個(gè)模塊化的空間，不同的服務(wù)商只要按照平臺(tái)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求及費(fèi)用，自行加入安裝相應(yīng)的服務(wù)模式裝置，不僅大大降低了服務(wù)商的進(jìn)入門檻，也減輕了成本壓力，拓展了市場(chǎng)，提升了服務(wù)，形成合作共贏、共生、共享的市場(chǎng)化模式。
據(jù)了解，目前杭州主城區(qū)從事自助服務(wù)機(jī)的經(jīng)營(yíng)商，經(jīng)營(yíng)情況良好，實(shí)現(xiàn)保本微利的能力正在不斷提高，規(guī)?；瘮U(kuò)張的意愿十分強(qiáng)烈，而運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的多元化、差異化、精細(xì)化已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展必爭(zhēng)的“市場(chǎng)高地”。依托遍布主城區(qū)的服務(wù)亭資源，“小紅生活”共享服務(wù)體系正好契合了這一要求。為保證“小紅生活”共享服務(wù)體系運(yùn)行，與其配套的“小紅生活”APP線上小程序同步上線開展試運(yùn)行，可使用該程序或通過其他平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)服務(wù)。
四、構(gòu)筑電動(dòng)車換電的安全模式——規(guī)避電動(dòng)車充電安全等矛盾與風(fēng)險(xiǎn)
“小紅生活”共享服務(wù)體系將構(gòu)建以“綠色出行”為核心，集新能源、新業(yè)態(tài)、新服務(wù)、新模式于一體的共享服務(wù)體系，包括了數(shù)字化城市服務(wù)和原有的公共自行車服務(wù)兩大部分，在做強(qiáng)做優(yōu)“綠色出行”服務(wù)的基礎(chǔ)上，充分利用公共自行車系統(tǒng)的資源，打造集“公共自行車租賃+電助力自行車租賃”，“綠色能源+充換電”以及社會(huì)公共服務(wù)，安全應(yīng)急服務(wù)，新零售，文創(chuàng)產(chǎn)品銷售及景區(qū)（美麗鄉(xiāng)村）騎游等于一體的服務(wù)體系。除了我們最直觀能看到的各類租賃、零售、公益、廣告等服務(wù)外，電助力自行車租賃、電動(dòng)車充換電等升級(jí)版出行服務(wù)也將在“小紅生活”共享服務(wù)體系重裝上線。
在“小紅生活”共享服務(wù)亭上設(shè)置電動(dòng)車換電模塊，并向社會(huì)端、企業(yè)端等開放，符合相關(guān)制式的電動(dòng)車就可以隨時(shí)更換電池，快遞、外賣等從業(yè)企業(yè)、人員以及電動(dòng)車出行的普通市民不僅可以省去充電的時(shí)間成本，更是規(guī)避了充電的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)安全換電。
五、結(jié)語
數(shù)字化城市“小紅生活”共享服務(wù)體系的特點(diǎn)，是杭州公共自行車公司致力于構(gòu)建高品質(zhì)、高效率、特色化的城市生活服務(wù)品牌，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，適應(yīng)時(shí)代軌跡，實(shí)現(xiàn)公共自行車的持續(xù)健康發(fā)展，創(chuàng)新實(shí)踐通過數(shù)字化、集約化、共享化經(jīng)營(yíng)機(jī)制的構(gòu)建，打造公共自行車創(chuàng)新發(fā)展的升級(jí)版“杭州模式”，破解公共自行車持續(xù)發(fā)展難題，并以杭州為原點(diǎn)，積極向兄弟城市推行，開拓外部市場(chǎng)，提高盈利能力，真正實(shí)現(xiàn)“公益性定位，市場(chǎng)化運(yùn)作”的目標(biāo)，為美麗杭州以及生態(tài)文明城市建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。
*致謝杭州市公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司為本文提供基礎(chǔ)研究資料。
供稿：張朵
審核：蔡峻