高架路橋下空間是一種新型的城市空間，是城市剩余空間形態(tài)的一種，它依附于高架路橋而出現(xiàn)，并隨著高架路橋的不斷興建而在城市中大量出現(xiàn)。隨著我國高速鐵路建設(shè)進(jìn)程的加快，鐵路高架路橋的修建正處于高潮階段，高架路橋沿途經(jīng)過的鄉(xiāng)村空間正以前所未有的速度大量涌現(xiàn)，其利用形式正逐漸受到重視。
01
高架橋下空間與鄉(xiāng)村休閑空間的關(guān)系
鄉(xiāng)村空間是一個整體，是源自于鄉(xiāng)村生活的一個有機(jī)生命系統(tǒng)，這其中，既需要自上而下所形成的正規(guī)性空間環(huán)境，亦需要由自下而上所形成的非正規(guī)性空間環(huán)境 ，而這些非正規(guī)性的鄉(xiāng)村剩余空間環(huán)境即以鐵路高架橋下空間為主，一般具有空間分割性、光環(huán)境及聲環(huán)境不佳、社會公共性、局部覆蓋性、橫向滲透性、縱向連續(xù)性、邊界模糊性等特點(diǎn)。
滬昆高鐵途徑蕭山區(qū)進(jìn)化鎮(zhèn)祝家村、三江村等村落，高鐵沿線、橋下村鎮(zhèn)生活區(qū)清衛(wèi)管理難度較大，成為一個“創(chuàng)衛(wèi)痛點(diǎn)”。農(nóng)村高壓電線高架、高鐵高架橋?qū)Υ彐?zhèn)土地管理形成一定的“拉鏈效應(yīng)”，對村落內(nèi)交通組織也產(chǎn)生一定影響。
△進(jìn)化鎮(zhèn)三江村滬昆高鐵高架橋下實(shí)景圖（作者實(shí)拍）
△進(jìn)化鎮(zhèn)沈家渡村上架高壓線實(shí)景圖（作者實(shí)拍）
從空間分割性來看，滬昆高鐵高架橋的承重柱在水平方向上，將高架路橋下空間分割成若干個小空間；從光環(huán)境及聲環(huán)境來看，高架橋下部分空間光線較暗、空氣不流通、環(huán)境潮濕，橋上高鐵帶來一定的噪聲及環(huán)境污染等都限制了下部空間的利用，為了改善這種現(xiàn)狀，可以采用景觀休閑空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)來彌補(bǔ)；從社會公共性來看，高架路橋是政府提供給社會的公共產(chǎn)品之一，為整個城市、鄉(xiāng)村的人民全體所有；同時，修筑高架路橋的土地權(quán)屬是非私人所有的，是公眾所共同擁有的土地資源，因此，高架路橋下空間的權(quán)屬毋庸置疑的是公共性的，空間具有社會公共性，適合探索市政服務(wù)設(shè)施用地、公共體育休閑場所；從橫向滲透性來看，高架路橋下空間與道路兩側(cè)空間以及上部空間是相互滲透的，尤其是與兩側(cè)道路空間在視覺上是貫通的，內(nèi)部空間與外部空間的界限不明晰，常常是一體的空間形態(tài)，從某種意義上來說，高架路橋?qū)︵l(xiāng)村空間是一種分割的狀態(tài)，但是由于底部空間的滲透性，對原有分離的空間又是一種縫合、連接的功效；從縱向連續(xù)性看，滿足功能的需求，道路空間的本質(zhì)屬性便是連續(xù)暢通，隸屬于這樣特性的道路空間中，高架路橋下空間自然繼承了其連續(xù)性的特征，這種特征表現(xiàn)是伴隨高架路橋的縱向延伸展開的，是具有方向性的一種線狀延展；從邊界模糊性來看，鐵路高架橋使得空間的領(lǐng)域感變得模糊，在一定程度上造成使用功能上的界限不清，因此在鄉(xiāng)村環(huán)境綜合整治等管理方面造成混亂，對空間的可識別性也有一定的影響，公眾對空間的認(rèn)知受到影響。
我們認(rèn)為，高鐵高架橋下鄉(xiāng)村剩余空間的激活及文化重塑與復(fù)興是對鄉(xiāng)村主體性休閑空間的有益補(bǔ)充，是城市規(guī)劃在自下而上的維度中最具活力的存在。
02
鄉(xiāng)村高鐵高架橋下休閑空間的實(shí)踐案例
事實(shí)上，國內(nèi)外都有成功利用高鐵高架橋下的空間形成城鄉(xiāng)休閑空間的案例。蕭山區(qū)所前鎮(zhèn)祥里王村2017年就開始探索“高架公園”，祥里王村地理位置特殊，境內(nèi)除了杭金衢高速公路穿村而過外，西面的省級天然氣管道和自然水管網(wǎng)，東面的西氣東輸二線管道都將村級用地“瓜分”得稀少又零碎。為了滿足村民的文化休閑需求，同時也有效利用滬昆高鐵高架橋下空地，村里將利華路、利群河、滬昆高鐵圍合而成的“三角地帶”占地1.7萬平方米形成“高架公園”。大型體育場面積約3000平方米，全部設(shè)置在高架橋正下方，高架橋?qū)?8米，每一跨約40米，總共7跨，分別設(shè)置了2.5個籃球場、1個羽毛球場、多張乒乓球桌。除了各種球場，公園其余部分都有綠化和配套，建了一個廁所、一個停車場，安置居民健身器材。
△杭州市蕭山區(qū)所前鎮(zhèn)高架橋的“高架公園”
寧波市奉化區(qū)莼湖鎮(zhèn)馬夾岙村是位于莼湖鎮(zhèn)最西端的一個建制村，常住人口1000余人。前幾年，高鐵從村中穿過，工程結(jié)束后，高鐵橋下空間用柵欄圍起，里面堆滿垃圾，雜草叢生。2015年起，馬夾岙村委會班子主動與鐵路部門協(xié)商，最終雙方約定，鐵路部門將這片3000多平方米的橋下空間無償給村里使用，由村里負(fù)責(zé)管理維護(hù)和環(huán)境美化，一半是體育設(shè)施，一半是休閑公園。借橋下空間嬗變契機(jī)，該村又對村里的錦溪河開展整治，將原有的登山步道納入體育休閑場地中，并加入綠化點(diǎn)綴，將單純的體育場地打造成集河道、綠化、健身于一體的體育休閑公園。村班子還向鐵路部門提出了用引流管道解決滴水?dāng)_民難題的合理化建議，得到了鐵路部門的支持。
△寧波市奉化區(qū)莼湖鎮(zhèn)馬夾岙村高鐵橋下村級體育公園
03
充分發(fā)揮農(nóng)村鐵路高架橋下等剩余空間在休閑主體化空間中的補(bǔ)充作用
適人的空間尺度是提升休閑空間人氣的重要因素，進(jìn)化鎮(zhèn)鐵路高架橋下的線性空間，軸線縱深感較強(qiáng)，但線性空間由于寬度變化不大、沿線距離較長等特點(diǎn)，需要通過合理規(guī)劃，在滿足橋梁結(jié)構(gòu)功能的前提下，設(shè)置空間節(jié)點(diǎn)，通過柔性邊界與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)過渡，為農(nóng)村休閑主體化空間提供有益的補(bǔ)充。建議可借鑒國內(nèi)外鐵路高架橋下就地取材的相關(guān)案例，深入挖掘鐵路橋下空間，按照“土地權(quán)+資金”模式，將屬于高鐵下方的土地歸屬村里使用，并由村里出資，以鐵路為軸線，將碎片化的空間融為一體，在鐵路高架橋下建設(shè)了一個集日常運(yùn)動健身、“五義文化”展示、村民休閑交流、廣場舞交流、游客集中停車等功能于一體的文化休閑公園。把滬昆高鐵高架橋下空間打造成為一串珍珠點(diǎn)綴在進(jìn)化鎮(zhèn)的景觀軸線上，成為休息空間、社交空間，一個有彈性的鄉(xiāng)村棲息地。
本文為浙江大學(xué)“休閑與鄉(xiāng)村振興”專項(xiàng)課題《鄉(xiāng)村振興背景下傳統(tǒng)村落休閑空間營造——以蕭山區(qū)進(jìn)化鎮(zhèn)為例》媒體宣傳成果。
供稿：趙曉旭
審核：接棟正