同慶祖國華誕，不忘奮斗初心。走過崢嶸歲月七十載，從一草一木、一磚一瓦到每一處空間肌理、每一條城市街區(qū)， 70年城市的發(fā)展與變化，見證著一個偉大時代的變遷。在新中國成立70周年之際，“城市怎么辦”微信公眾號特別推出【70年變化看杭州】、【70年變化看城市】系列文章，希望知微見著，與您一起回望過去，致敬時代，展望未來！
“杭州啊到處都是樹！”年初，接待一位北方來的友人，回家后跟人提到最多的，竟然是杭州的綠，“整個城市就像個大花園，到處都是花花草草，這么冷的天，一眼望去還是綠油油的?！币荒晁募?，杭州就是這樣一座被深深淺淺的綠色包圍的花園城市。
時間回到1972年，時任美國總統(tǒng)尼克松訪華，到訪杭州并游覽西湖后揶揄稱：“美麗的西湖，破爛的城市”。不少親歷者在回憶文章中駁斥認(rèn)為，“尼克松絕對不可能說這樣不禮貌的話”。無論真假，能被廣為傳播，恰好說明這話說到了當(dāng)時杭州城市發(fā)展的要害上?！叭碎g天堂”的美譽(yù)似乎只剩下西湖在獨自美麗……
圖/法國攝影師帕特里克·扎克曼
今天，杭州的綠已經(jīng)是鋪天蓋地了，這個變綠變美的過程實在有太多話題可說，在種樹這件小事上，杭州的較真與執(zhí)著不知不覺已成為城市綠色變遷的一個支點。
一棵樹對城市究竟有多重要？一般樹冠能截留雨水的15%—40%可保護(hù)地表免雨水的沖刷。一棵中等大小的樹一年可從土壤中吸收水4000公斤左右，并通過蒸發(fā)濕潤空氣。它能滯留大量粉塵，使降塵量減少23%—55%，飄塵量也可減少37%—60%；每小時可放出氧氣1.8公斤，白天生產(chǎn)的氧氣滿足64個人的需要。一棵樹吸收的有毒氣體有時達(dá)10多種。
行道樹無疑是城市綠化中最接地氣也最講究的，它和城市居民的日常起居息息相關(guān)，宜人的林蔭路往往是人們對一座城市第一印象的重要組成部分。
新中國成立后，作為重要的外賓接待城市，杭州十分重視道路綠化。1951年開始，杭州實施市區(qū)道路全面種植行道樹工程，種植行道樹12.4萬株，當(dāng)時種植行道樹的道路總長達(dá)258.93公里，比解放前的行道樹總長增長17倍多。
上世紀(jì)三十年代的杭州
50年代初，行道樹選用的樹種不少，有梧桐、楓楊、無患子、香樟、白楊、女貞、冬青、珊瑚樸、垂柳等30多種。但由于地下管線多、土層淺等多種原因，不少樹種生長緩慢、遮蔭效果差，逐漸被淘汰。
1959年以后，隨著新建和拓寬道路，在繼續(xù)栽種行道樹的同時更換一些生長不良的樹種，梧桐依靠它適應(yīng)性強(qiáng)，生長快、遮蔭效果好的特點，逐漸成為杭州市區(qū)主干道的行道樹。
1978年以來，杭州的園林事業(yè)進(jìn)入一個新的發(fā)展時期，進(jìn)入全國綠化先進(jìn)城市行列。這一時期在加強(qiáng)城市道路建設(shè)完善方面做了大量的工作，道路進(jìn)一步拓寬，綠化面積大大增加，道路綠化模式也發(fā)生較大變化。行道樹的種植模式由原先的一條路只種單一樹種，出現(xiàn)了一條路二種或多種樹種間種的模式。?
上世紀(jì)八九十年代的南山路
到了上世紀(jì)八九十年代，不少新建和改建的道路開始配有綠化帶，南山路、虎跑路開始出現(xiàn)香樟、楓香等新品，進(jìn)一步豐富了行道樹樹種。1989年，杭州提出了“十年綠化杭州”的戰(zhàn)略決策，市區(qū)綠地率和人均公共綠地面積快速提高，漫步或騎行林蔭路，漸漸成為杭州市民們最喜歡的休閑時光。
然而，種一棵樹不難，造一片林不易，要建一座綠樹成蔭的城市真不簡單。所謂“花園城市”，必須有大面積的綠化覆蓋率和高度發(fā)達(dá)的城市化特征兩大核心要素。
邁入新世紀(jì)，杭州城市發(fā)展步入快車道，“三面環(huán)山半邊城”，杭州的自然植被本來就“老天爺賞飯吃”。即使如此，杭州并沒有驕傲，而是清醒認(rèn)識到如何“揚長避短”，不知足地加大力氣 “搞綠化”，把綠化當(dāng)做第一要務(wù)在抓。在“環(huán)境立市”的城市發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，杭州始終相信，綠化率就是生活品質(zhì)，綠化投入是生產(chǎn)性投入，而且是回報率最高的生產(chǎn)性投入。
杭州城區(qū)交通主動脈“中河高架”
到底有多努力呢？一個“路讓樹”的故事或許能喚起許多杭州人的記憶——
下城區(qū)文暉路與上塘路的岔路口，曾經(jīng)長著兩棵連株香樟樹。一棵已經(jīng)活了300多年，另一棵則已經(jīng)活了500多年。2000年5月，中河高架橋延伸到上塘路時，這兩棵樹開始成為障礙。在杭州市的城市規(guī)劃中，中河高架橋向上塘路延伸，并與上德立交橋相連。這是杭州市當(dāng)時唯一的一座高架橋，對于城市交通發(fā)展的意義重大。
移樹，還是讓高架橋改道？引起了當(dāng)時杭州滿城爭議。一方說，我們的城市不能只有鋼筋水泥，毀綠破綠就是對城市的破壞。另一方說，古香樟不是珍貴得瀕臨滅絕的物種，因保它而耗資巨大不值得。
園文、交通、環(huán)保、規(guī)劃等部門的專家坐在了一起。不久，他們找到了保樹的兩個范例。一是北京二環(huán)建設(shè)時遇到一棵古樹，結(jié)果建設(shè)部門將樹夾在高架路中間；二是連接八寶山公墓道路建設(shè)時，有三棵古銀杏成為障礙，后來建設(shè)部請示周恩來總理，總理批示：路讓樹。
遷移古樹，杭州史無前例。6月4日晚，兩棵古樟樹從北到南90米，從東到西60米，連體遷移到了文暉路口。杭州市政府為之花了300多萬元。直至今天，它們在新家已然枝繁葉茂、生機(jī)勃勃。
花300萬元移兩棵古樹，到底值不值？這個問題也許依然存在各種爭議，但是，如果我們不再僅僅糾纏于“值不值”的非此即彼，而是將這兩棵古樹的命運，放在人居城市的層面來考量，那么，我們或許便會獲得另一種全新的視角。
一座城市不能只有鋼筋水泥，不能只有高樓大廈，不能只有通衢大道，還需要處處綠蔭。重溫這段“樹路之爭”的故事，一切便充滿了非同尋常的意義。
在“搞綠化”的過程中，杭州每一步都走得實打?qū)?，兼功能性與美觀性的最佳配置，比如一些樹種不耐旱，特別是不耐汽車尾氣污染，該換的就換；比如道路綠化絕不鋪草坪、種奇花異草，而是因地制宜，盡量采用本地物種，能種喬木的地方種喬木，不能種喬木的地方種紅葉石楠、月季、杜鵑、茶花、木槿等耐寒抗旱的花灌木，實用又美觀。
2015 年，杭州以1762.27 萬畝的林地面積，1644.35 萬畝的森林面積，65.22% 的森林覆蓋率，蟬聯(lián)中國副省級城市森林覆蓋率首位。2016年，杭州從300多個“國家園林城市”中脫穎而出，摘得“國家生態(tài)園林城市”桂冠。
作為數(shù)字的綠化成效總是冰冷又充滿距離感的，但是杭州的綠卻是實實在在看在杭州人的眼睛里。無論是西湖、西溪濕地等風(fēng)景區(qū)，還是城市道路、高速公路、鐵路、河道兩側(cè)，都已經(jīng)形成了融山、水、林、園、城為一體，點、線、面相結(jié)合的城市生態(tài)景觀林。
曾經(jīng)，未能拋得杭州去，一半勾留是此湖。而今，下了火車，走出車站，撲面而來的綠意，四處可見的叫不上名字的小花，還有那在各種高高低低的樓宇間跳躍的樹影婆娑，希望能讓你一掃疲憊，欣喜若狂，流連忘返……
【參考資料】
1.杭州市園文局，杭州城市綠化志［M］.北京：中國科學(xué)技術(shù)出版社
2.王國平，在擴(kuò)面提質(zhì)強(qiáng)管精養(yǎng)上求突破 推動城區(qū)綠化工作再上新臺階，《杭州通訊》2009.05
3.徐文輝、范義榮等，杭州市城市道路綠化現(xiàn)狀分析及對策，浙江林學(xué)院學(xué)報[J]，2003.02
3.杭州日報資料支持
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供稿：張 朵
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