2019年8月7日，杭州一家停車場將傳統(tǒng)的起降道閘桿去除，代之以無桿，離場時將賬單通過短信形式推送至車主手機，實現(xiàn)先離場，后付費。這套無桿停車系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)分析和智能引導，實現(xiàn)“客戶”的自動識別、自由進出、無桿停車、無感支付。據(jù)測算，拆桿之前平均停車時間23.4秒，拆桿后平均時間2.6秒，車主平均出入時間縮短了9倍。
目前，“無感支付”技術(shù)已在全國各地城市交通領(lǐng)域廣泛應用，例如“無感支付”停車場、“無感支付”收費站等等?！盁o感支付”技術(shù)打通了城市交通的“任督二脈”，聯(lián)動了城市動靜態(tài)交通，讓城市交通向智能化、精細化、集約化又邁進了一步。
01
什么是“無感支付”？
“無感支付”的概念可以從生物體驗和技術(shù)手段兩個層面加以定義，作為一種感官體驗，“無感支付”是指個體無需為“支付”過程單獨呈現(xiàn)出操作行為的一種支付感受；作為一種技術(shù)方式，“無感支付”技術(shù)是指通過生物識別或者圖像掃描等方式，對獨一無二的特征加以識別，從而完成支付的技術(shù)手段。
以“無感停車支付”為例，“無感停車支付”就是通過“互聯(lián)網(wǎng)+”車牌識別技術(shù)實現(xiàn)車牌與銀行卡的綁定，提供車輛出入場自動識別，離場自動扣費服務的一種支付方式。
02
城市交通“無感支付”沒那么簡單
如果僅靠“互聯(lián)網(wǎng)+”車牌識別技術(shù)就能實現(xiàn)“無感支付”，那“無感支付”不該早就全國普及？
目前，“無感支付”技術(shù)仍在各地進行試點，還未真正全面推行，其原因是“無感支付”還存在著“漏洞”和風險。
與ETC采用智能卡雙向認證技術(shù)相比，“無感支付”單向度的識別技術(shù)存在“漏洞”。如果有人套用了我的車牌，我可能還得為TA買單。
通過掃描車牌進行識別的“無感支付”技術(shù)，存在受天氣、光線、車牌遮擋、污損等因素影響的可能。
“無感支付”是基于互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的支付技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)信號及其傳輸速率也對“無感支付”技術(shù)應用構(gòu)成挑戰(zhàn)。
“無感支付”不同場景的應用，需要配套不同的“硬件”設(shè)施來保障計費的真實合理。
以高速收費為例，現(xiàn)有的高速公路收費系統(tǒng)通行的步驟為：1.入口停車2.取卡3.通行4.出口停車5.交卡付款6.通行。下高速口還通行卡之后，現(xiàn)金和掃描支付均可。通常，高速收費依賴通行卡對用戶通行路徑還原，按照實際通行路徑收費。而高速收費“無感支付”應用難點就在于真實記錄你行駛的路徑，所以高速收費的無感支付≠無痕通行。
以“無感支付”停車場為例，在接入了無感支付的道路上停車，埋在地下的地磁感應會提醒收費員幾號車位有車，收費員通過終端機器掃碼識別車牌后，即完成了車牌抄錄。在車輛離開停車位時，地磁會自動記錄時間，并將信息同步給收費員。與此同時，收費系統(tǒng)會自動從綁定車牌并開通了免密支付的支付寶賬戶中“秒扣”停車費。
03
5G讓“快速通關(guān)”成為可能
通訊業(yè)里流行著這樣一句話：“4G改變生活，5G改變世界”。vivo創(chuàng)始人沈煒曾這樣解釋：5G將不僅拓寬了人與人、人與世界的互通互聯(lián)，它還將實現(xiàn)人與物、物與物之間的互通互聯(lián)，讓萬物成為一個的有機整體，極大的改善人們的生活質(zhì)量，提高社會的運作效率。
相對于4G，5G具有高速度、泛在網(wǎng)、低功耗、低時延、萬物互聯(lián)、重構(gòu)安全六大優(yōu)勢和特征。而這些優(yōu)勢和特征，目的都是為了實現(xiàn)人與物、物與物之間深層次有效的溝通。
以城市交通“無感支付”技術(shù)的應用為例，汽車和收費站就是通訊溝通的兩大主體，他們之間要溝通“行駛里程”和“支付費用”問題，完成車輛費用支付、放行的任務。在4G時代，網(wǎng)速、延遲、耗能都是“無感支付”技術(shù)應用的障礙，通過人工發(fā)卡、收卡、繳費是一種更為便捷的選擇，因此“無感支付”技術(shù)并不能得到使用者的認同和青睞。而在5G時代，物與物之間沒有中轉(zhuǎn)，沒有延時，能夠確保二者即時性、有效性的對話，這讓城市交通“無感支付”技術(shù)大有作為。
2017年,支付寶聯(lián)合捷順科技率先在上海浦東機場推出“無感支付”停車場,讓這一概念在交通出行領(lǐng)域快速落地。
2018年，微信、支付寶在全國陸續(xù)啟動了“無感支付”高速收費站、“無感支付”停車場試點，讓2018年成為“無感支付”的推廣年。隨著5G技術(shù)的應用，“無感支付”技術(shù)日臻成熟,“無感支付”技術(shù)未來還將在更多的場景下大面積推廣和實施。
今年8月26日，習近平總書記在致2019中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會的賀信中指出，“當前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)日新月異，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃推進，智能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、全球治理等方面產(chǎn)生重大而深遠影響”，強調(diào)“要加快數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，推動數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合”。
王國平也曾指出，人工智能將成為城市經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，成為城市競爭的新焦點。我們要深刻把握新時代社會主要矛盾的內(nèi)涵，搶抓人工智能時代機遇，推動高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活，實現(xiàn)“人工智能讓城市更美好”，進而實現(xiàn)“城市，讓生活更美好”的時代目標。
城市交通“無感支付”技術(shù)的應用是5G時代來臨的一個預示，從人工收費到人工智能“無感支付”，它昭示著萬物互聯(lián)互通互動的未來。
【參考資料】
1. 王國平：《人工智能讓城市更美好》主旨報告
2. 項立剛：《5G時代——什么是5G，它將如何改變世界》
3. 王映民：《5G時代的來臨》
4. 王正瓊：《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費“ETC+無感支付”融合發(fā)展技術(shù)研究》
5. 鄧文慧：《無感支付系統(tǒng)對高速公路的影響探究》
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供稿：黃 剛
審核：毛燕武