萬(wàn)里云開(kāi)瑞日明，雕甍遙接九重城。
觚連丹鳳紅云繞，關(guān)度青牛紫氣迎。
新第千門俱改觀，舊溪二紀(jì)漫關(guān)情。
今宵且向橋頭宿，又聽(tīng)咚咚打六更。
宋·岳珂《望北關(guān)門》
記得武林門外路，
雨余芳草蒙茸。
杏花深巷酒旗風(fēng)。
紫騮嘶過(guò)處，
隨意數(shù)殘紅。
有約玉人同載酒，
夕陽(yáng)歸路西東。
舞衫歌扇繡簾櫳。
昔游成一夢(mèng)，
試問(wèn)賣花翁。
明·聶大年《臨江仙·半道春紅》
在岳珂這位名將岳飛之孫的眼中，大運(yùn)河除了綺麗之外，又多了一份堪比塞外的雄俊。而在明代文人聶大年的眼中，大運(yùn)河有著江南特有的秀美之氣，芳草、酒旗、殘陽(yáng)、舞裙、歌扇組成一幅典型的煙雨江南的畫面。在文人騷客的筆下，運(yùn)河或秀、或俊、或巧、或奇，成為他們創(chuàng)作的靈感來(lái)源和潑墨的對(duì)象。但是，這樣的贊譽(yù)卻并沒(méi)有道盡大運(yùn)河之于我們這個(gè)國(guó)家、之于中華民族的深層意蘊(yùn)。
在穿越千年的時(shí)間里，綿延千里的大運(yùn)河在促進(jìn)國(guó)家統(tǒng)一、民族融合、經(jīng)濟(jì)繁榮、文化昌盛和科技進(jìn)步等方面貢獻(xiàn)良多。“京杭大運(yùn)河完全可與萬(wàn)里長(zhǎng)城相媲美，它們是古代中國(guó)最偉大的兩大工程。在中華大地上，如果說(shuō)古長(zhǎng)城是陽(yáng)剛的一撇，那么古運(yùn)河就是陰柔的一捺，共同組成了一個(gè)巨大的漢字——‘人’。”長(zhǎng)城是凝固的歷史，運(yùn)河則是流動(dòng)的文化。一剛，一柔，這兩大人類歷史上的偉大工程橫亙?cè)谥腥A大地上，同樣令人嘆為觀止卻有著不同的隱喻。長(zhǎng)城是對(duì)“外”的，是軍事工程，是農(nóng)耕文明抵御游牧文明的防線；而運(yùn)河則是對(duì)“內(nèi)”的，是民生工程，是中華大地南北溝通之黃金要道。
千百年過(guò)去了，塞外的風(fēng)沙吹淡了長(zhǎng)城的雄姿，殘破的磚墻昭示著長(zhǎng)城早已失去其最初的軍事意義，成了人們走馬觀花的地方。但大運(yùn)河則不同，直至今日，往來(lái)輪船的汽笛聲明示著其依然發(fā)揮著重要的作用，聯(lián)系著國(guó)計(jì)民生之大局。“運(yùn)河的偉大功績(jī)?cè)谟跍贤媳苯?jīng)濟(jì)文化，平衡政治經(jīng)濟(jì)的影響，使國(guó)家更團(tuán)結(jié)、更鞏固。它還有不同于長(zhǎng)城的一面，它雖已分隔成幾段，但各段仍然活躍，仍是可利用的?！睆臅r(shí)效性而言，大運(yùn)河顯然更具生命力。
杭州位于大運(yùn)河的最南端。大運(yùn)河的最南五萬(wàn)米滋養(yǎng)著這座靈秀之城，維系著城市的興衰，成為這座城市的“母親河”“生命河”。大運(yùn)河的貫通讓杭州成為了水運(yùn)樞紐城市。從這里出發(fā)，借助南北大運(yùn)河，可直達(dá)中原地區(qū)和黃河流域并溯長(zhǎng)江而上直至川陜；憑借浙東運(yùn)河，則可與海運(yùn)相接，遠(yuǎn)至福建、兩廣地區(qū)；通過(guò)錢塘江，可通達(dá)安徽、江西轉(zhuǎn)至兩湖地區(qū)。
優(yōu)越的交通區(qū)位也將杭州帶人了快速發(fā)展的軌道。隋唐時(shí)期，杭州成為了具備全國(guó)影響力的大城市，“川澤沃衍，有海陸之饒，珍異所聚，故商賈并輳”。其時(shí)，武林門一帶是貨物集散之地，運(yùn)河兩岸商鋪林立，河上商船云集。宋元時(shí)期，杭州城市進(jìn)一步繁榮，特別是在杭州作為南宋國(guó)都的時(shí)間里，無(wú)論是城市規(guī)模還是人口數(shù)量都趨向巔峰?！秹?mèng)粱錄》記載：“杭州之外城，南西東北各數(shù)十里，人煙生聚，民物阜蕃，市井坊陌，鋪席駢盛，數(shù)日經(jīng)行不盡?！泵髑逡越?，杭州仍是東南地區(qū)重要的商品集散中心之一。運(yùn)河邊的珠兒潭、米市巷一帶成為杭嘉湖地區(qū)的米糧貿(mào)易中心。由于運(yùn)河兩岸商鋪眾多，商賈云集，故杭州城北一帶有“十里銀湖墅”之稱。
世事滄桑，現(xiàn)代化的浪潮催生中國(guó)社會(huì)的新陳代謝，作為“交通河”的杭州運(yùn)河在“新”與“舊”的激烈碰撞中也有一種被邊緣化的趨勢(shì)。特別是以鐵路為代表的陸路交通體系的完善帶給運(yùn)河航運(yùn)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。昔日運(yùn)河兩岸的繁華圖景逐漸淡去，眾多人文景觀也逐漸被埋沒(méi)。與此同時(shí)，污水的無(wú)節(jié)制排放、河道的無(wú)限制侵占等等不合理的人類活動(dòng)也使得運(yùn)河的生態(tài)功能急劇退化，杭州運(yùn)河成為“市區(qū)污染最嚴(yán)重、水質(zhì)最差的河道之一”。挽救這條杭州的“母親河”成為一項(xiàng)刻不容緩的任務(wù)。
2002年，杭州市第九次黨代會(huì)將“運(yùn)河（杭州段）綜合整治和保護(hù)開(kāi)發(fā)工程”列人新世紀(jì)城市建設(shè)的“十大工程”。整個(gè)工程圍繞還河于民、申報(bào)世界文化遺產(chǎn)、打造世界級(jí)旅游產(chǎn)品“三大目標(biāo)”，按照截污、清淤、駁堪)、綠化、配水、保護(hù)、造景、管理的要求，通過(guò)實(shí)施水體治理、路網(wǎng)建設(shè)、景觀整治、文化旅游、民居建設(shè)“五大工程”，全面提升運(yùn)河的生態(tài)功能、文化功能、旅游功能、休閑功能、商貿(mào)功能和居住功能，力爭(zhēng)將運(yùn)河（杭州段）打造成為具有時(shí)代特征、杭州特點(diǎn)、運(yùn)河特色的景觀河、文化河、生態(tài)河，成為傳統(tǒng)與現(xiàn)代相融合的杭州“塞納河”。
了解歷史才能更好地創(chuàng)造未來(lái)。隨著杭州運(yùn)河日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，對(duì)其的研究和相關(guān)文獻(xiàn)的整理也日益深人。孫忠煥主編的五卷本《杭州運(yùn)河文獻(xiàn)集成》（杭州出版社2009年版）總計(jì)有250余萬(wàn)字，摘錄的內(nèi)容既有《唐棲志》這樣的地方志，也有《湖墅雜詩(shī)》這樣的詩(shī)歌集。該書(shū)揭示了運(yùn)河對(duì)杭州政治、經(jīng)濟(jì)、文化等不同層面的影響，也是一套頗具參考價(jià)值的資料集。陳述主編的《杭州運(yùn)河叢書(shū)》(杭州出版社2006年版）是一套全方位展示杭州運(yùn)河豐富歷史文化內(nèi)涵的叢書(shū)，包括了《杭州運(yùn)河歷史研究》《杭州運(yùn)河風(fēng)俗》《杭州運(yùn)河橋船碼頭》《杭州運(yùn)河遺韻》《杭州運(yùn)河古詩(shī)詞選評(píng)》等著作，從不同角度解讀杭州運(yùn)河。孫忠煥主編的《杭州運(yùn)河史》（中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社2011版）是一本以杭州運(yùn)河為研究對(duì)象的歷史學(xué)專著。該書(shū)以時(shí)間為線索，對(duì)杭州運(yùn)河的歷史演變及其對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的影響作了較為細(xì)致的梳理，對(duì)杭州運(yùn)河在不同歷史時(shí)期不同的風(fēng)貌作了較為詳細(xì)的描述。
開(kāi)鑿運(yùn)河就是為了便利交通。而交通對(duì)人類的影響至關(guān)重要，是人類文明重要的標(biāo)志之一?！皣?guó)之于交通，猶魚(yú)之于水也。民之需要，當(dāng)與衣食住并而為四?！笔聦?shí)上，正是由于交通方式的進(jìn)步，我們的地球才可以稱之為一個(gè)整體。15世紀(jì)地理大發(fā)現(xiàn)在人類歷史上具有劃時(shí)代的意義，而推動(dòng)這一發(fā)現(xiàn)的前提條件之一就是出現(xiàn)了能夠遠(yuǎn)渡重洋的船只。交通方式的變遷正是人類歷史發(fā)展的縮影，每一種新的交通工具都有著深深的時(shí)代烙印?！胞溨緜悾溦軅悾┲h(huán)行世界一周也，須時(shí)二年十一月又半。今日之環(huán)行世界一周也，僅六十三日已足?！疃讨畷r(shí)間，為三十三日，怠一月余耳?！苯煌ǖ倪M(jìn)步，顯示了人類的進(jìn)步。一部交通史，也正是一部簡(jiǎn)化了的人類史。
而交通功能正是古代運(yùn)河開(kāi)鑿的最初目的和本質(zhì)屬性。對(duì)運(yùn)河航運(yùn)的研究也是對(duì)中國(guó)歷史的研讀。具體而言，對(duì)杭州運(yùn)河航運(yùn)的研究能夠讓我們從交通的角度去透視杭州從邊荒小城躍升為“東南名郡”過(guò)程中的因應(yīng)。意大利著名史學(xué)家克羅齊有句名言：“一切歷史都是當(dāng)代史?！睅е?dāng)代的意識(shí)、就面臨的當(dāng)代問(wèn)題尋求歷史學(xué)的解釋，這是歷史研究最大的現(xiàn)實(shí)意義之所在?！案鲿r(shí)代的統(tǒng)一性是如此緊密，古今之間的關(guān)系是雙向的。對(duì)現(xiàn)實(shí)的曲解必定源于對(duì)歷史的無(wú)知；而對(duì)現(xiàn)實(shí)一無(wú)所知的人，要丫解歷史也必定是徒勞無(wú)功的?！睂?duì)運(yùn)河航運(yùn)的研究，不僅是對(duì)杭州運(yùn)河歷史演變的簡(jiǎn)單梳理，也能夠讓我們更好地理解杭州運(yùn)河歷經(jīng)漫長(zhǎng)歲月洗禮后所蘊(yùn)藏的文化內(nèi)涵，更深地領(lǐng)悟杭州運(yùn)河在穿越千年的時(shí)間里帶給杭州、帶給中國(guó)、帶給世界的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
本書(shū)以杭州運(yùn)河為研究對(duì)象，重點(diǎn)考察運(yùn)河航運(yùn)在各個(gè)歷史時(shí)期的變遷以及與航運(yùn)關(guān)系密切的航道、船只、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、堰壩、船閘等航運(yùn)設(shè)施與工具，兼論航運(yùn)業(yè)與杭州城市發(fā)展之間的互動(dòng)關(guān)系。本書(shū)的基本框架作如下安排：
第一章源遠(yuǎn)流長(zhǎng)：運(yùn)河航道的變遷。如果把大運(yùn)河始鑿的春秋末期視為杭州運(yùn)河的發(fā)軔期，那么，在超過(guò)千年的時(shí)間里，運(yùn)河航道經(jīng)歷了反反復(fù)復(fù)的開(kāi)鑿、改道與疏浚。在杭州地區(qū)，運(yùn)河航道也多有變化，在利用自然水系的基礎(chǔ)上，新開(kāi)與廢棄的水道并存。由于大運(yùn)河于國(guó)于民的影響至深至遠(yuǎn)，因此歷朝歷代的地方政府都十分重視對(duì)杭州運(yùn)河的疏浚與管理。疏浚運(yùn)河水系、保障運(yùn)河安全與加強(qiáng)運(yùn)河管理的工作一直延續(xù)至今。
第二章歷經(jīng)滄桑：運(yùn)河的航運(yùn)設(shè)施與工具。自古杭州境內(nèi)水域發(fā)達(dá)，河道縱橫交錯(cuò)，在河流交匯之處很早便形成堰壩等建筑。隨著航運(yùn)需求的發(fā)展，在這些地方逐漸形成港口碼頭以及許多相應(yīng)的水利設(shè)施。而江浙一帶水網(wǎng)密布，泛舟劃船成為人們出行的主要方式。因此，我們能夠在杭州運(yùn)河上看見(jiàn)“滿江紅”“無(wú)錫快”之類極具地方特色的船舶。堰壩船閘、碼頭倉(cāng)庫(kù)、大舟小舸，這些構(gòu)成運(yùn)河航運(yùn)的實(shí)物，見(jiàn)證了千年運(yùn)河的繁榮與衰落，了解它們也能讓我們近距離地感受杭州運(yùn)河在歷史長(zhǎng)河中所經(jīng)歷的風(fēng)風(fēng)雨雨。
第三章水運(yùn)時(shí)代：古代的運(yùn)河航運(yùn)。自從運(yùn)河開(kāi)鑿以后，航行于運(yùn)河之上的不僅有帝王貴冑的龍舟，也有尋常百姓的扁舟。帝國(guó)依靠運(yùn)河實(shí)現(xiàn)漕運(yùn)的順暢，將江南的錢糧運(yùn)送到京師重地；商人們則依靠運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移，活躍整個(gè)帝國(guó)的商品市場(chǎng)。在水運(yùn)時(shí)代，杭州運(yùn)河就一直是溝通南北的黃金水道。這是運(yùn)河航運(yùn)業(yè)的黃金時(shí)代，也是運(yùn)河在交通體系中占據(jù)最重要地位的時(shí)代。
第四章水陸并舉：近代的運(yùn)河航運(yùn)。在新陳代謝的歷史大背景下，杭州運(yùn)河也發(fā)生了深刻的變化。輪船這一來(lái)自西方的新式交通工具開(kāi)始航行在古老的運(yùn)河上，輪船企業(yè)如雨后春筍般相繼成立，為沿途的人們帶來(lái)前所未有的高效的水運(yùn)服務(wù)。官方組織的漕運(yùn)先是改為海運(yùn)，爾后又徹底廢止。對(duì)杭州運(yùn)河而言，漕運(yùn)的停廢并非毀滅性的打擊。在商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的華東地區(qū)，人、財(cái)、物巨大的流通量填補(bǔ)了漕運(yùn)停廢之后留下的運(yùn)輸真空。當(dāng)陸運(yùn)交通與運(yùn)河航運(yùn)形成競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，各輪船公司積極開(kāi)展與陸運(yùn)機(jī)構(gòu)之間的合作，水陸聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展使運(yùn)河成為交通網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)組成部分。
第五章復(fù)興之路：杭州運(yùn)河的現(xiàn)代轉(zhuǎn)向。新中國(guó)成立后，運(yùn)河航運(yùn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展，侃諸如航道等級(jí)偏低、碼頭設(shè)施落后等難以克服的缺陷也日益凸顯。與此同時(shí)，隨著公路和鐵路運(yùn)輸?shù)尼绕穑魢[而過(guò)的火車與汽車逐步分割、蠶食原本屬于運(yùn)河的運(yùn)輸份額。運(yùn)河的航運(yùn)功能在逐步弱化，而景觀與旅游功能在逐步加強(qiáng)。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，特別是在“申遺”的大背景下，作為“景觀河”的杭州運(yùn)河必然會(huì)朝著休閑、旅游、商務(wù)等迥異于傳統(tǒng)的方向發(fā)展。
出版社:杭州出版社;第1版(2013年4月1日)
叢書(shū)名:杭州全書(shū)·運(yùn)河河道叢書(shū)
作 者：丁賢勇、徐揚(yáng)
總主編：王國(guó)平