7月25日，原中共浙江省委常委、杭州市委書記，浙江省人民政府咨詢委員會副主任，杭州城市學(xué)研究理事會理事長，浙江省城市治理研究中心主任、首席專家，浙江大學(xué)兼職教授、兼職博士生導(dǎo)師，中央美術(shù)學(xué)院客座教授、客座博士生導(dǎo)師王國平應(yīng)邀為“全國市長研修學(xué)院——四川省城市規(guī)劃建設(shè)管理專題培訓(xùn)班”作《打造新型城鎮(zhèn)化2.0的思考》專題報告。四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳機關(guān)黨委書記孔燕主持報告會，四川省部分縣（市、區(qū)）黨委或政府主要負(fù)責(zé)同志，部分市住房建設(shè)主管部門主要負(fù)責(zé)人等40余名領(lǐng)導(dǎo)干部聽取報告。
王國平認(rèn)為，要推進新型城鎮(zhèn)化高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)在新起點上取得新突破，關(guān)鍵要做到“七個新突破”：即在堅持“美好生活”目標(biāo)定位上求得新突破、在堅持城市群主體形態(tài)上求得新突破、在堅持“兩輪驅(qū)動”發(fā)展路徑上求得新突破、在堅持城市國際化發(fā)展導(dǎo)向上求得新突破、在堅持“四化同步”上求得新突破、在堅持“XOD+PPP+EPC”發(fā)展模式上求得新突破、在堅持“六高”方針上求得新突破。
王國平指出，進入21世紀(jì)，在以傳統(tǒng)公共交通（主要是公交汽（電）車站、地鐵站、輕軌站等）為導(dǎo)向的TOD模式基礎(chǔ)上，開始出現(xiàn)向以機場、港口、高速公路節(jié)點、高鐵站等高速交通為導(dǎo)向的新型TOD模式（大TOD模式）。目前，我國客運軌道交通系統(tǒng)包括干線鐵路、普通鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“五張網(wǎng)”，不同的網(wǎng)絡(luò)層次之間充滿競爭與協(xié)作，各自承擔(dān)不同的分工職能，共同支撐和促進著區(qū)域協(xié)同發(fā)展。四川要統(tǒng)籌考慮軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建以軌道交通為骨干的通勤圈，推動多層次軌道交通“五網(wǎng)融合”。要充分利用TOD模式的集聚效應(yīng)，一攬子研究并解決高鐵線、高鐵站、高鐵樞紐、高鐵組團、高鐵經(jīng)濟、高鐵時代等6個方面的問題，以空港、高鐵、高速公路為骨干，以各種交通運輸方式深度銜接為重點，加快建設(shè)天府國際空港新城和青白江鐵路樞紐港，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，以交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通促進區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展。
互動問答環(huán)節(jié)，王國平還就如何堅持城市群主體形態(tài)，如何區(qū)分縣域經(jīng)濟與縣域模式等問題作詳細解答。
供稿：戴 辰
審核：毛燕武