在岳珂這位名將岳飛之孫的眼中，大運(yùn)河除了綺麗之外，又多了一份堪比塞外的雄俊。而在明代文人聶大年的眼中，大運(yùn)河有著江南特有的秀美之氣，芳草、酒旗、殘陽(yáng)、舞裙、歌扇組成一幅典型的煙雨江南的畫面。在文人騷客的筆下，運(yùn)河或秀、或俊、或巧、或奇，成為他們創(chuàng)作的靈感來源和潑墨的對(duì)象。但是，這樣的贊譽(yù)卻并沒有道盡大運(yùn)河之于我們這個(gè)國(guó)家、之于中華民族的深層意蘊(yùn)。
在穿越千年的時(shí)間里，綿延千里的大運(yùn)河在促進(jìn)國(guó)家統(tǒng)一、民族融合、經(jīng)濟(jì)繁榮、文化昌盛和科技進(jìn)步等方面貢獻(xiàn)良多?！熬┖即筮\(yùn)河完全可與萬里長(zhǎng)城相媲美，它們是古代中國(guó)最偉大的兩大工程。在中華大地上，如果說古長(zhǎng)城是陽(yáng)剛的一撇，那么古運(yùn)河就是陰柔的一捺，共同組成了一個(gè)巨大的漢字——‘人’?！遍L(zhǎng)城是凝固的歷史，運(yùn)河則是流動(dòng)的文化。一剛，一柔，這兩大人類歷史上的偉大工程橫亙?cè)谥腥A大地上，同樣令人嘆為觀止卻有著不同的隱喻。長(zhǎng)城是對(duì)“外”的，是軍事工程，是農(nóng)耕文明抵御游牧文明的防線；而運(yùn)河則是對(duì)“內(nèi)”的，是民生工程，是中華大地南北溝通之黃金要道。
千百年過去了，塞外的風(fēng)沙吹淡了長(zhǎng)城的雄姿，殘破的磚墻昭示著長(zhǎng)城早已失去其最初的軍事意義，成了人們走馬觀花的地方。但大運(yùn)河則不同，直至今日，往來輪船的汽笛聲明示著其依然發(fā)揮著重要的作用，聯(lián)系著國(guó)計(jì)民生之大局。“運(yùn)河的偉大功績(jī)?cè)谟跍贤媳苯?jīng)濟(jì)文化，平衡政治經(jīng)濟(jì)的影響，使國(guó)家更團(tuán)結(jié)、更鞏固。它還有不同于長(zhǎng)城的一面，它雖已分隔成幾段，但各段仍然活躍，仍是可利用的。”從時(shí)效性而言，大運(yùn)河顯然更具生命力。
杭州位于大運(yùn)河的最南端。大運(yùn)河的最南五萬米滋養(yǎng)著這座靈秀之城，維系著城市的興衰，成為這座城市的“母親河”“生命河”。大運(yùn)河的貫通讓杭州成為了水運(yùn)樞紐城市。從這里出發(fā)，借助南北大運(yùn)河，可直達(dá)中原地區(qū)和黃河流域并溯長(zhǎng)江而上直至川陜；憑借浙東運(yùn)河，則可與海運(yùn)相接，遠(yuǎn)至福建、兩廣地區(qū)；通過錢塘江，可通達(dá)安徽、江西轉(zhuǎn)至兩湖地區(qū)。
優(yōu)越的交通區(qū)位也將杭州帶人了快速發(fā)展的軌道。隋唐時(shí)期，杭州成為了具備全國(guó)影響力的大城市，“川澤沃衍，有海陸之饒，珍異所聚，故商賈并輳”。其時(shí)，武林門一帶是貨物集散之地，運(yùn)河兩岸商鋪林立，河上商船云集。宋元時(shí)期，杭州城市進(jìn)一步繁榮，特別是在杭州作為南宋國(guó)都的時(shí)間里，無論是城市規(guī)模還是人口數(shù)量都趨向巔峰?！秹?mèng)粱錄》記載：“杭州之外城，南西東北各數(shù)十里，人煙生聚，民物阜蕃，市井坊陌，鋪席駢盛，數(shù)日經(jīng)行不盡?！泵髑逡越担贾萑允菛|南地區(qū)重要的商品集散中心之一。運(yùn)河邊的珠兒潭、米市巷一帶成為杭嘉湖地區(qū)的米糧貿(mào)易中心。由于運(yùn)河兩岸商鋪眾多，商賈云集，故杭州城北一帶有“十里銀湖墅”之稱。
世事滄桑，現(xiàn)代化的浪潮催生中國(guó)社會(huì)的新陳代謝，作為“交通河”的杭州運(yùn)河在“新”與“舊”的激烈碰撞中也有一種被邊緣化的趨勢(shì)。特別是以鐵路為代表的陸路交通體系的完善帶給運(yùn)河航運(yùn)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。昔日運(yùn)河兩岸的繁華圖景逐漸淡去，眾多人文景觀也逐漸被埋沒。與此同時(shí)，污水的無節(jié)制排放、河道的無限制侵占等等不合理的人類活動(dòng)也使得運(yùn)河的生態(tài)功能急劇退化，杭州運(yùn)河成為“市區(qū)污染最嚴(yán)重、水質(zhì)最差的河道之一”。挽救這條杭州的“母親河”成為一項(xiàng)刻不容緩的任務(wù)。
開鑿運(yùn)河就是為了便利交通。而交通對(duì)人類的影響至關(guān)重要，是人類文明重要的標(biāo)志之一?！皣?guó)之于交通，猶魚之于水也。民之需要，當(dāng)與衣食住并而為四?！笔聦?shí)上，正是由于交通方式的進(jìn)步，我們的地球才可以稱之為一個(gè)整體。15世紀(jì)地理大發(fā)現(xiàn)在人類歷史上具有劃時(shí)代的意義，而推動(dòng)這一發(fā)現(xiàn)的前提條件之一就是出現(xiàn)了能夠遠(yuǎn)渡重洋的船只。交通方式的變遷正是人類歷史發(fā)展的縮影，每一種新的交通工具都有著深深的時(shí)代烙印。“麥志倫（麥哲倫）之環(huán)行世界一周也，須時(shí)二年十一月又半。今日之環(huán)行世界一周也，僅六十三日已足?！疃讨畷r(shí)間，為三十三日，怠一月余耳?！苯煌ǖ倪M(jìn)步，顯示了人類的進(jìn)步。一部交通史，也正是一部簡(jiǎn)化了的人類史。
而交通功能正是古代運(yùn)河開鑿的最初目的和本質(zhì)屬性。對(duì)運(yùn)河航運(yùn)的研究也是對(duì)中國(guó)歷史的研讀。具體而言，對(duì)杭州運(yùn)河航運(yùn)的研究能夠讓我們從交通的角度去透視杭州從邊荒小城躍升為“東南名郡”過程中的因應(yīng)。意大利著名史學(xué)家克羅齊有句名言：“一切歷史都是當(dāng)代史?！睅е?dāng)代的意識(shí)、就面臨的當(dāng)代問題尋求歷史學(xué)的解釋，這是歷史研究最大的現(xiàn)實(shí)意義之所在?！案鲿r(shí)代的統(tǒng)一性是如此緊密，古今之間的關(guān)系是雙向的。對(duì)現(xiàn)實(shí)的曲解必定源于對(duì)歷史的無知；而對(duì)現(xiàn)實(shí)一無所知的人，要丫解歷史也必定是徒勞無功的?！睂?duì)運(yùn)河航運(yùn)的研究，不僅是對(duì)杭州運(yùn)河歷史演變的簡(jiǎn)單梳理，也能夠讓我們更好地理解杭州運(yùn)河歷經(jīng)漫長(zhǎng)歲月洗禮后所蘊(yùn)藏的文化內(nèi)涵，更深地領(lǐng)悟杭州運(yùn)河在穿越千年的時(shí)間里帶給杭州、帶給中國(guó)、帶給世界的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
本書以杭州運(yùn)河為研究對(duì)象，重點(diǎn)考察運(yùn)河航運(yùn)在各個(gè)歷史時(shí)期的變遷以及與航運(yùn)關(guān)系密切的航道、船只、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、堰壩、船閘等航運(yùn)設(shè)施與工具，兼論航運(yùn)業(yè)與杭州城市發(fā)展之間的互動(dòng)關(guān)系。
出版社：杭州出版社
叢書名：杭州全書·運(yùn)河河道叢書
作者：丁賢勇、徐揚(yáng)
總主編：王國(guó)平
供稿人：張 朵
審核人：蔡 峻